TEHNIČKO-TEHNOLOŠKI I EKONOMSKI POKAZATELJI ...

Postupak dijagnostikovanja stanja sistema sadrži se u logičnoj obradi neke objektivne
suštinske informacije, koja dolazi do tehničkog sistema „u radu“ u određenom trenutku
vremena. Ta informacija dolazi u obliku sistema simptoma (gubljenje geometrijskih
veličina, spoljnih zvukova) koji direktno karakterišu stanje sistema.
U procesu otkrivanja neispravnosti pojedinih delova sitema (železničko vozilo) mogu se
nalaziti u tri stanja: „u radu“ (radno sposoban), „u otkazu“ (neradno sposoban) i u
neispravnom stanju. Tražene neispravnosti sadržane su u određivanju delova sistema koji
ne odgovaraju tehničkim uslovima i ne reaguju na zadato dejstvo.
U predmetnom istraživanju, određivanja ili utvrđivanje radnog stanja vrši se
dijagnostikovanje i mjerenja važnih radnih parametara monoblok točka koji su regulisani
zakonskim propisima UIC i EN normama, koji se radi eksploatacione sposobnosti i
pouzdanosti funkcionisanja tehničkog sistema (železničko vozilo) moraju održavati u
tolerancijama. Ove mere dijagnostike kako smo već definisali, su veoma raznovrsne i
zauzimaju znatan obim pri praktičnoj primeni tehničke dijagnostike.
U teoretskom delu istraživanja predmeta doktorske disertacije, detaljno smo prezentovali
otkaz osovinskog sklopa koji onemogućava tehničkom sistemu da obavi funkciju cilja.
Teoretskim istraživanjem fokusirali smo se na osnovne uzročnike koji su proizveli gubitak
radne sposobnosti osovinskog sklopa, a to su: mehničke, toplotne, hemijske, metalruške itd.
Na osnovu izučavanja mnogih istraživača na problemu prirodnog trošenja – habanjem
materijala profila točka, kao i njihovo sprečavanje ili umanjenje, kroz ta istraživanja
detaljno smo prezentovali pored identifikacije otkaza i način otklanjanja otkaza vitalnog
mašinskog dela osovinskog sklopa tj. monoblok točka. Ubedljive tehničko-tehnološki
pokazatelje teoretskog istraživanja, primenićemo eksperimentalnom metodološkom
konceptu ovog naučno-istraživačkog rada, i ugrađenim na jednom obrtnom postolju,
odnosno dva osovinska sklopa ili četiri momoblok točka, koji su u funkciji eksploatacije na
teretnom vagonu serije Uaddf zž broj vagona 86 44 934 6002-1. Za komparaciju
dijagnostičkih rezultata, koristićemo upareno obrtno postolje na istom železničkom vozilu,
odnosno dva osovinska sklopa koja nisu podvrgnuta ovom eksperimentalno-metodološkom
konceptu održavanja venaca monoblok točkova.
4.3. Dijagnostika stanja monoblok točkova
Pod opštim pojmom tehničke dijagnostike podrazumevamo sve aktivnosti koje se sprovode
sa ciljem ocene trenutnog tehničkog stanja sistema, sa rastavljanjem ili bez rastavljnja, radi
preduzimanja planiranih aktivnosti održavanja ili davanja prognoze tehničkog stanja
sistema u budućnosti. Obezbeđenje visokog nivoa pouzdanosti tehničkih sistema –
železničko vozilo, u eksploatciji jedan je od osnovnih faktora koji trebamo obezbediti
dijagnostičkim tehnikama i tehnologijama primenjenim na vitalni deo tj. monoblok točak.
U ovom delu istraživanja doktorske disertacije, biće primenjene meritorne koncepcije
pojedinačnih ispitivanja i dijagnostikovanja, bazirane na pojedinačnom registrovanju
grešaka, a time i otkaza, čime se postiže povišenje efikasnosti ispitivanja ocene
pouzdanosti. Uvođenjem ovakvog postupka registrovanja otkaza, sa selektivnom
registracijom i očitavanjem dijagnostike stanja i generisanje parametara pouzdanosti za
eksperimentalna ispitivanja, postižu se zadovoljavajuće vrednosti faktora efikasnog
dijagnostikovanja. Ovakvim pristupom dijagnostikovanja eliminišu se svi potencionalni
elementi otkaza, koji bi dovodili do obezvređivanja ukupnog sprovedenog istraživanja, a
time ovaj istraživački rad bi izgubio svoju naučnu vrednost.
115