TEHNIÄKO-TEHNOLOÅ KI I EKONOMSKI POKAZATELJI ...
TEHNIÄKO-TEHNOLOÅ KI I EKONOMSKI POKAZATELJI ...
TEHNIÄKO-TEHNOLOÅ KI I EKONOMSKI POKAZATELJI ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
4.3.1.6. Merenje zaostalih napona u obodu i vencu monoblok točka<br />
Pomenuli smo da su zaostala naprezanja, naprezanja koja ostaju unutar komponente ili<br />
strukture nakon što se uklone sve vanjske sile koje na nju deluju. Zaostala naprezanja<br />
nastaju nakon plastične deformacije usled mehničkih ili termičkih opterećenja ili usled<br />
faznih pomeranja. Kako je monoblok točak pri eksplotacionoj funkciji izložen<br />
konbinovanim složenim opterećanjima, odnosno da mehnički i termički procesi doprinose<br />
stvaranju napreznja koji mogu da produkuju u veće incijalne pukotine i time do<br />
rasprskavanja odnosno otkaza monoblok točka. Opsežnim teoretskim izučavanjem i<br />
analizom, prezentovali smo uzroke i pojavu nastanka zaostalih napona u monoblok točku<br />
pri procesu eksploatacije, kao i tehnike njihovog identifikovanja, karakter i intenzitet.<br />
Takođe smo obradili u teoretskom istraživanju da karakter naparezanja u monoblok točka<br />
mogu biti na pritisak - negativana, zatvaraju pukotinu i usporavaju njenu propagaciju i<br />
zatezna koja produkuju ka otvaranju pukotine i povećavaju propagaciju, tj. pozitivna.<br />
Na osnovu teoretske analize radnih i kritičnih napona sprovedena je dijagnostika stanja u<br />
obodu i vencu eksperimentalnih monoblok točkova, pre obnavaljanja venca navarivanjem.<br />
Ova vrlo važna tehnika dijagnostikovanja je izvodljiva, isključivo, nekom od metoda, bez<br />
razaranja, a kao meritorna metoda primenjena je ultrazvučna metoda merenja.<br />
Pored napona koji su nastali posle termičke obrade uzrokovani tehnologiom izrade<br />
monoblok točkova, njihovu produkciju čine konbinovana statičko-dinamička opterećenja,<br />
tj. prouzrokuju naponi sila u tri pravca (Fy, Fx, Fz) Dekartovog koordinatnog sistema, u<br />
tački dodira točka i šine sl. 4.3.1.6.1. od adhezije, zbog proklizavanja točkova u krivinama,<br />
te zbog različitih prečnika točkova, vertikalne reakcije šine, te i od sile bočnog udara ili<br />
bočnog trenja.<br />
.<br />
Slika 4.3.1.6.1. Osovinski sklop i sile koje uzrokuju promenu naponskog stanja u<br />
monoblok točku pri eksploataciji [73] 68<br />
[73] 68 Jovanović, R., Osovinski sklopovi željezničkih vozila,Saobraćajni institut, Beograd, 1996.<br />
139