TEHNIČKO-TEHNOLOŠKI I EKONOMSKI POKAZATELJI ...

Tako su pored date funkcije profila UIC-a, istraživanja MAV železnice (Mađarska) ukazala
da je hiperbola [3.2], odgovarajuća onom profilu koji na toj železnici ima optimalan vek
trajanja točkova.
b
y
a
[3.2]
x
Ispitivanjima u Rusiji došlo se do saznanja da je kod njih optimalan profil točka parabola
tipa
b cx
y ax e
[3.3]
gde su faktori: a = 4,8 do 5,4; b = 0,23 do 0,25; c = 0,041 do 0,053.
Teoretskim istraživanjem Evropskog železničkog instituta, došlo se do saznanja da je profil
točka UIC-ORRE koji se eksploatišu šinama tipa UIC-49 i UIC 60, a koje dominiraju
Evropskim prugama, vek trajanja između profilisanja točka dva puta duži od oblika profila
točka po standardu GOST 9036-76.
Na slici 3.2.6.1. prikazan je profil točka po UIC 812-3, u koordinatnom sistemu, a u tabeli
3.2.6.1 date su veličine koordinata.
Slika 3.2.6.1. Profil točka po UIC 812-3 u koordinatnom sistemu Z= f (x) .[140] 19
Kota 1 2 3 4 5 6 7 8
Z 5,06 3,92 3,12 2,00 1,25 0,72 -0,20 -0,42
Y -32,5 -30 -27,5 -22,5 -17,5 -12,5 10 25
Tabela 3.2.6.1. Koordinate UIC profila MBT.[139]
3.2.7. Habanje profila venca točka
Prvi počeci izučavanja ovog problema su bili zasnovani na uočenoj činjenici da je habanje
profila točka, a pogotovo venca, najbrže kada je profil nov, a kasnije se usporava. Odatle je
nastala ideja da je moguće doći do jedinstvenog najoptimalnijeg profila točka bazirajući se
na na geometrijski polaz istraživanja na taj delimično pohabani profil .
[140] 19 Standardi i objave ORE – UIC, iz oblasti točkova i osovina šinskih vozila.
45