TEHNIÄKO-TEHNOLOÅ KI I EKONOMSKI POKAZATELJI ...
TEHNIÄKO-TEHNOLOÅ KI I EKONOMSKI POKAZATELJI ...
TEHNIÄKO-TEHNOLOÅ KI I EKONOMSKI POKAZATELJI ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
visokim stepenom otkrivanja zaostalih napona, pre i posle navarivanja, potom ultrazvučne<br />
defektoskopske kontrole, prvenstveno spektraskopskom metodom, radi otkrivanja<br />
potencionalnih defekata, ovim će se uvećati stepen pouzdanosti obnovljenih monoblok<br />
točkova železničkih vozila. Tehničko-tehnološki proces obnavljanja osnovnog vitalnog<br />
elementa, monoblok točka, biće sproveden, na namjenskom poluautomatskom postrojenju i<br />
pomoćnim uređajima, primenjujući savremeniji tehnološki EPP postupk navarivanja.<br />
Koristeći naj novija metalruškka saznanja, dodatnog i zaštitnog materijala, definisaćemo<br />
tehničke i hemijske karakteristike, a proizvodnju tog dodatnog i zaštitnog materijala,<br />
obezbedili smo u renomiranom preduzeću „UTP“ iz Nemačke. Dodatni materijal je, ustvari,<br />
niskolegirana elektrodna žica prečnika Ø3 mm, koja pripada klasi takozvanih<br />
niskovodoničnih elektroda i ima vrlo važan značaj pri navarivanju, odnosno, apsorpciji<br />
gasova u navaru, kako kao proizvod vodonika, tako kiseonika i azota iz vazduha.<br />
Kao drugi bitan tehnološko-metlruški faktor za postizanje kvalitetnog navara jeste zaštitni<br />
prašak, namenske smese koji će, ne da sadrži stabilizatore i hemijske sastojke, koje<br />
obrazuju metalurške troske, već i dezoksidatore i legirajuće komponente, namenjene za<br />
postizanje vrlo bitnih mehaničkih karakteristika materijala navara na venac monoblok<br />
točka. On je magnezij silikatni sa visokim strujnim provodnikom i za AC i za DC.<br />
Granulacija praška je 1-1,5 mm u smesi. Troska dobijena topljenjem namenske elektrodne<br />
žice pri navarivanju je jako izražena bazičnom reakcijom, pripada sistemu smesa silikata<br />
koji su vrlo stabilna hemijska jedinjenja. Uslovni efekti kvaliteta navara su isključivo pri<br />
primeni radne temperature prostorije (min. 18 o C).<br />
Smatramo da izučavanje predmeta doktorske disertacije, ne može da se produkuje ka<br />
praktičnoj primeni, bez eksperimentalno-eksploatacionog istraživanja. Imajući u vidu<br />
stroge zakonske okvire, nacionalnih i internacionalnih železničkih uprava koji perferiraju<br />
ka maksimalnoj pouzdanosti za sve vitalne elemente železničkog vozila, opravdano se<br />
nameće primena savremenih dijagnostičkih tehnika i tehnologija. Eksperimentalnoeksploataciona<br />
istraživanja i tehničko dijagnostkovanje stanja bitnih parametera<br />
obnovljenih monoblok točkova kvaliteta ER7, navarivanjem venca, obavićemo na<br />
železničkom teretnom vozilu serije Uaddf-zž br. 86 44 934 6002-1, koja će kao eksperiment<br />
saobraćati na prugama BiH. Ovakv pristup predmeta istraživanja svakako predložene<br />
disertacije može, umnogome, da doprinese naučno-istraživačkoj raspravi i naučnoj analizi<br />
moguće primene novog tehničko-tehnološkog koncepta održavanja vitalnog mašinskog<br />
elementa železničkih vozila tj. monoblok točka kvaliteta ER7.<br />
2.3. Cilj istraživanja<br />
U vrlo neekonomičnoj i složenoj problematici sadašnjeg pristupa održavanja monoblok<br />
točkova, samo profilisanjem i zamenom za nov, predložena tema disertacije će stvoriti<br />
baznu osnovu novom tehničko-tehnološkom konceptu rešavanja problema i omogućiti<br />
naučnu analizu od strane internacionalnih i nacionalnih železničkih uprava u cilju primene<br />
ovog racionalnog tehnološkog postupka održavanja osovinskih sklopova.<br />
Poslednjih godina opaža se sve veći interes eksploatatora monoblok točkova železničkih<br />
vozila kvaliteta ER7, a naročito u zemljama razvoja, za iznalaženje ekonomičnijeg<br />
tehničko-tehnološki koncepta održavanja monoblok točka, uslovljavajući tehnološko<br />
rešenje kao što je: izvodljivost tehnološkog postupka u klasičnim radionicama okruženja,<br />
pouzdanost, i funkcionalne podobnosti. Za tehnički sistem kao što su železnička vozila,<br />
možemo reći da je pouzdanost osnovni pokazatelj njegovog kvaliteta. To je u stvari<br />
pokazatelj koji govori kolika je verovatnoća da će konkretan tehnički sistem funkcionisati<br />
ispravno u određenom vremenu i zadatim uslovima rada. Upravo, tema doktorske<br />
disertacije je savremena metodologija održavanja vitalnog mašinskog elementa železničkih<br />
voznih sredstava - monblok točkova kvaliteta ER7, koja će prevashodno postići punu<br />
24
Change language