TEHNIČKO-TEHNOLOŠKI I EKONOMSKI POKAZATELJI ...

Slika 3.1.1. Osovinski sklop putničkih i teretnih vagona koji se koče papučastom
kočnicom, nazivnog prečnika točka Ø920 mm. 1-osovina i 2- monoblok
točak. [110] 9
Osovinski sklopovi, zbog svog značaja determinisani su nizom standarda koji obrađuju:
materijal za izradu, izgled, postupak izrade, način kontrole i eksploatacije, probleme
održavanja, bezbednosna pitanja upotrebe itd. Takođe, standardi definišu i metode
proračuna.
Znači da su sva pitanja, od projektovanja do kasacije osovinskog sklopa definisana kako
internim tako i eksternim standardima JUS P.F2.010, EN13260:2003 i UIC 813-1 objavom.
3.1.1. Klasifikacija najčešćih kvarova osovinskih sklopova sa navučenim monoblok
točkovima kvaliteta ER7
3.1.1.1. Oštećenja
Pod ovim se podrazumeva promenjeno stanje osovinskog sklopa izazvano deformacijom
promene strukture metala ili narušavanjem presovanih sklopova na osovini, uticajem
mehaničkih oštećenja. Takođe, pod oštećenjem se ogleda i pomeranje upresovanog
monoblok točka, kao i oštećenja na monoblok točkovima ili ležajevima.
3.1.1.2. Naprsline
Naprsline (pukotine) javljaju se na kritičnim prelazima i naponskim tačkama presovanja,
glavčine točka (posebno sa unutrašnje strane točka kao i u glavčini točka) i obodu točka.
Uzroci pojave su razni, ali bilo gde da se nađu uočeni okom, ultrazvukom ili ferofluksom,
vode kasaciji osovinskog sklopa (ili točka), a za ponovljene slučajeve preporučljivo je od
relevantnih institucija tražiti sistematski uzrok.
[110] 9 UIC objava 812-2 Monoblok točkovi za vučna i vučena vozila-Dozvoljena odstupanja, 2
izdanje, decembar 2002, Pariz.
32