XXIXX. Olympische Spiele Peking 2008 - Der Deutsche Olympische ...

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Diese Einschätzung schien sich zunächst auch zu bestätigen, waren doch zu Beginn des Rennens
die deutschen Farben ständig in den jeweiligen Spitzengruppen zu sehen in einem Rennen, das
zwar zunächst verhalten begann, in den beiden schweren Runden an der Chinesischen Mauer
aber zusehends spannender wurde.
In der letzten Runde bestimmten sowohl Trixi Worrack als auch Judith Arndt das Renngeschehen,
allerdings konnte sich keine der beiden entscheidend absetzen. Arndt führte u.a. das Feld an
eine 3-köpfige Ausreißergruppe heran, anschließend zeigte sich vor allem Worrack in der Führungsarbeit
sehr aktiv. Nach einer weiteren, entscheidenden Attacke (genau in diesem Moment
hatte Worrack einen Defekt mit der Kette), formierte sich eine 5-köpfige Ausreißergruppe, die
letztendlich die Medaillen und Plätze unter sich ausmachte.
Einzelzeitfahren
Der 6. Platz von Judith Arndt beim Einzelzeitfahren ist positiv zu bewerten, zumal Arndt im Gegensatz
zu ihren Konkurrentinnen keine Zeitfahrspezialistin ist. Hanka Kupfernagels Platzierung
(11.) ist nach ihrer Einschätzung auch im Zusammenhang ihrer Erkrankung im Vorfeld zu den
Olympischen Spielen zu bewerten, gleichwohl sie sich als amtierende Weltmeisterin einen vorderen
Platz zum Ziel gesetzt hatte.
3. Schlussfolgerungen
Insgesamt ist auch das Abschneiden des deutschen Straßenradsportteams der Frauen bei den
Spielen in Peking als enttäuschend zu bewerten. Auch hier waren in beiden Wettbewerben (Straßenrennen
und/oder Einzelzeitfahren) die Möglichkeiten eines Medaillengewinns nicht unrealistisch,
so auch die Einschätzung des Verbandes. Bemerkenswert ist, auch für eine zukünftige
Entwicklung, die Alterstruktur der ersten 4 Plätze im Einzelzeitfahren: Kristin Armstrong (USA)
35 Jahre, Emma Pooley (GBR), Karin Thürig (SUI) 36 Jahre oder Jeannie Longo-Ciprelli (FRA)
49 Jahre. Gerade die Vorbereitung von Olympiasiegerin Kristin Armstrong auf das Einzelzeitfahren
zeigt, dass akribische, detailgetreue Vorbereitung auf den Zielwettkampf auch im fortgeschrittenen
Alter zum Erfolg führen kann.
Hinsichtlich der zwischen dem DOSB und dem BDR vereinbarten Zielsetzung im Rahmen der
Zielvereinbarungen für die Olympischen Spiele in London 2012 gilt es, vor allem die für das Projekt:
“Olympiavorbereitung U23 2011/2012“ formulierten unterstützenden Maßnahmen in aller
Konsequenz umzusetzen. Dabei ist der Bereich Einzelzeitfahren Frauen (Strasse und Bahn) im
Rahmen der Projektförderung besonders zu beachten.
Radsport Straße (Männer)
1. Internationale Bestandsaufnahme
Einer-Strasse
Das topographisch anspruchsvolle Streckenprofil der Straßenrennen der Männer in Peking stellte
an alle Starter hohe Ansprüche. Auf einer Streckenlänge von 245 km mussten rund 3000
Höhenmeter überwunden werden. Nach dem Start vor dem Yong-Chingmen-Tor in der Nähe
der Verbotenen Stadt verliefen die ersten 80 km flach durch Peking, um in der Nähe der großen
Mauer in einen Rundkurs von knapp 24 km Länge mit 520 m Höhendifferenz pro Runde zu
münden, der von den Fahrern sieben mal zu bewältigen war. Pro Runde war dabei ein ca. 10 km
langer Anstieg ebenso zu bewältigen wie eine mehrere Kilometer lange Abfahrt, bei der allerdings
– ähnlich wie bei den Frauen - ein ständiger Gegenwind die Fahrer dazu zwang, permanent
Druck auf die Pedale zu bringen.
Im Gegensatz zu Weltmeisterschaften ist bei den Olympischen Spielen die Teilnehmerzahl pro
Nation auf max. 5 Fahrer begrenzt, aus diesem Kreis sind zudem die max. 2 Startplätze/Nation
im Einzelzeitfahren zu besetzen.