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BSc en Technique automobileBIBEBUVAOpération moteur avec SCR / Motorbetrieb mit SCRMoteurs à combustion / Verbrennungsmotoren / Directeur de thèse: Dr. Jan Czerwinski, Yan ZimmerliExperts: Marc Werner, Alfred LeuenbergerEn réponse aux normes toujours plus exigeantes régissant les émissions de polluants des véhicules équipésde moteurs à combustion, des solutions efficaces permettant de respecter les valeurs limites, tout en garantissantun fonctionnement optimal et une puissance élevée du moteur ont été développées. Le systèmeSCR en est un bon exemple. Ce travail consiste à analyser le fonctionnement et le potentiel d’améliorationde différents systèmes SCR destinés à être montés ultérieurement sur des véhicules diesel non équipés decette technologie au moment de leur commercialisation.Emissions d’oxydes d’azoteLes oxydes d’azote, substancestoxiques déjà en faible concentration,sont produits par le moteurlors d’un fonctionnement avec unehaute température dans lachambre de combustion. Concernéesdéjà par les premièresnormes antipollution appliquéesaux véhicules au début des années1990, les quantités maximalesd’oxydes d’azote produitespar les moteurs à combustion ontété progressivement amenées àdes valeurs très faibles. Si le catalyseurtrois voies permet de réduireces oxydes d’azotes sur lemoteur essence, le fonctionnementavec un mélange pauvreempêche l’utilisation de celui-cisur le moteur diesel.Système SCRLe système SCR, de l’anglais selectivecatalytic reduction, est unprocédé permettant de diminuerde manière efficace les émissionsd’oxydes d’azote. Grâce à l’introductiond’un agent réducteur dansle flux des gaz d’échappement, enamont d’un catalyseur SCR, lesoxydes d’azotes sont convertis enazote et en eau, deux composantsprésents naturellement dans l’air.Mesures effectuéesDurant notre travail, nous avonstesté ces systèmes SCR avec unmoteur Iveco de 3 litres de cylindrée.Parce que ces différentssystèmes SCR peuvent être utilisésdans des conditions très variées,des données ont été récoltées en imposant au moteur unfonctionnement stationnaire oudynamique. Certaines mesuresont été répétées, afin de nousassurer que, sous les mêmesconditions de fonctionnement, lesystème présente un comportementrépétitif.RésultatsParce qu’il a intégré de nombreuxaspects liés au système SCR, cetravail a apporté de nombreux élémentsde réponse à des questionsrestées ouvertes par le passé.Dans nos réflexions, nous avonségalement soulevé quelquespoints intéressants qui ouvrent laporte à de nombreuses possibilitésde mesures.Olivier Fragnièreolivier.fragniere@hotmail.comTimotheus von Dänikentimo.vondaeniken@gmail.comConversion des NOx pendant le test 4PTSBanc d’essai avec le moteur Iveco F1Cet le système de dépollution HJSti.bfh.ch77