Integriertes Städtebauliches Entwicklungskonzept
Als Grundlage und zentrales strategisches Instrument des Stadtentwicklungsprozesses vor Ort wurde ein sogenanntes Integriertes Städtebauliches Entwicklungskonzept (ISEK) erarbeitet. Das ISEK verortet, bündelt und begründet die Ziele und Maßnahmen des Städtebauförderungsprogramms Sozialer Zusammenhalt und weiterer relevanter Fachbereiche und Akteurinnen und Akteure im Fördergebiet und konkretisiert sie mit Zeit- und Maßnahmen-Kosten-Plänen. Das ISEK entstand unter Beteiligung der Bewohnerinnen und Bewohner sowie weiterer Akteurinnen und Akteure des Quartiers.
Als Grundlage und zentrales strategisches Instrument des Stadtentwicklungsprozesses vor Ort wurde ein sogenanntes Integriertes Städtebauliches Entwicklungskonzept (ISEK) erarbeitet. Das ISEK verortet, bündelt und begründet die Ziele und Maßnahmen des Städtebauförderungsprogramms Sozialer Zusammenhalt und weiterer relevanter Fachbereiche und Akteurinnen und Akteure im Fördergebiet und konkretisiert sie mit Zeit- und Maßnahmen-Kosten-Plänen. Das ISEK entstand unter Beteiligung der Bewohnerinnen und Bewohner sowie weiterer Akteurinnen und Akteure des Quartiers.
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Kindertagesstätte<br />
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Gas<br />
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38<br />
1<br />
5<br />
8<br />
82 86 88 94<br />
Bahnhofstraße<br />
Steinkautenweg<br />
Paul-Brass-Straße<br />
95 Zentrum<br />
Elisabeth-Selbert-Straße<br />
99 Dreichen<br />
Langen<br />
Paul-Brass-Straße<br />
HsNr. 4<br />
1 5<br />
Eisenbahnstraße<br />
Hügelstraße<br />
9 17<br />
Wilhelm-Leuschner-Straße<br />
Platz der<br />
Republik<br />
Dietzenbach<br />
Bahhof<br />
Paul-Ehrlich-Straße<br />
H<br />
H<br />
Robert-Koch-Straße<br />
14 12<br />
Am Kirchpfad<br />
26 32A<br />
Justus-von-Liebig-Straße<br />
Emil-von-Behring-Straße<br />
36 38<br />
23 25<br />
Wilhelm-Leuschner-Straße<br />
10 8<br />
4 2 1<br />
15 9<br />
15B 15A<br />
Neuweg<br />
23E 23D<br />
21 19 17 15<br />
23B 23A<br />
Grenzstraße<br />
29 29A 31<br />
40 46<br />
Lessingstraße<br />
Wilhelm-Leuschner-Straße<br />
N<br />
ohne Maßstab<br />
Messenhäuser Straße<br />
Max-Planck-Straße<br />
Max-Planck-Straße<br />
Voltastraße<br />
H<br />
H<br />
Justus-von-Liebig-Straße<br />
24 26<br />
22A<br />
Am Hirschhügel<br />
99 Rodgau<br />
95 Rödermark<br />
25A<br />
Selingenstadt<br />
27A<br />
28A<br />
27B<br />
30A<br />
Justus-von-Liebig-Straße<br />
Mobilität und ÖPNV<br />
H<br />
Erschließungsstraße mit<br />
separatem Gehweg<br />
Erschließungsstraße ohne<br />
separaten Gehweg<br />
Radweg<br />
Fußgängerbrücke<br />
Informelle Querung<br />
Trampelpfad<br />
Bahnhof<br />
Bushaltestelle<br />
Buslinie<br />
Gebietsabgrenzung "Sozialer<br />
Zusammenhalt Dietzenbach<br />
Südost"<br />
Abb. 11: Langsamverkehr und ÖNV<br />
Östlich der Bahnlinie verläuft unter Einbeziehung des Geländes<br />
der Wohnanlage ein Weg durchgängig zwischen<br />
Fußgängerbrücke und Max-Planck-Straße. Von Norden<br />
kommend ist die Verbindung auch für die hier gelegenen<br />
Kleingärten von Bedeutung. Die gelegentliche Befahrung<br />
durch Pkws ist für Pflegezwecke und Andienung erforderlich.<br />
Sie hinterlässt auf dem nicht befestigten Weg<br />
deutliche Spuren und führt zu starker Pfützenbildung<br />
durch Vertiefung und Verdichtung des Bodens. Durch<br />
Umfahren der Pfützen wird an den betreffenden Stellen<br />
eine ständige Verbreiterung des Wegequerschnitts<br />
begünstigt. Im Ergebnis werden die seitlichen Bankette<br />
beziehungsweise Wiesenflächen über Gebühr stark beeinträchtigt<br />
und der Weg verdriftet. Ob der Weg aus Wartungs-<br />
und Kontrollzwecken auch für den Bahnbetrieb<br />
relevant ist, ist nicht bekannt.<br />
Die Straßen im Untersuchungsgebiet sind mit Gehwegen<br />
ausgestattet. In Teilen werden diese durch den ruhenden<br />
Verkehr blockiert oder abgestellte Fahrzeuge<br />
beeinträchtigen die Nutzbarkeit. Insbesondere in der<br />
Paul-Brass-Straße, die in Verlängerung der Fußgängerbrücke<br />
einen Zubringer zur Regionalparkroute darstellt,<br />
war dies im Rahmen der Begehungen negativ aufgefallen.<br />
Auffällig ist auch die Messenhäuser Straße, deren<br />
Querschnitt nicht gegliedert ist. Es sind keine Gehwege<br />
vorhanden. Die Fahrbahn wird durch den Langsamverkehr<br />
mitgenutzt und ist auch durch den ruhenden Verkehr<br />
belegt. Die Verkehrsführung ist als unübersichtlich<br />
und unsicher einzuschätzen.<br />
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