Integriertes Städtebauliches Entwicklungskonzept

4.5.1 HF 1: Gebietsentwicklung und Verkehr
HANDLUNGSFELD 1: GEBIETSENTWICKLUNG UND VERKEHR
1.1 Verkehrsgutachten und Umsetzung
Standort:
Eigentümer:
Träger der Maßnahme:
Beteiligt:
Nutzer der Maßnahme:
Ausgangssituation:
Gesamtgebiet, Schwerpunkt Messenhäuser Straße, Max-Planck- und Grenzstraße
Kreisstadt Dietzenbach
Kreisstadt Dietzenbach
Kreisstadt Dietzenbach, Städtische Betriebe, Fachbereich 10 Stadtplanung und Stadtentwicklung
Dietzenbacherinnen und Dietzenbacher
Das Untersuchungsgebiet ist wegen der zahlreichen Gewerbebetriebe mit einem hohen Anteil
an Logistik erheblich durch motorisierten Individualverkehr belastet.
Für das Quartiersverständnis und die Belange der Gebietsbewohner zeigt sich der Standort für
Fußgänger und Radfahrende in einer stark benachteiligten Situation. Meist schmale Gehwege,
zahlreiche Einfahrten, breite Straßenquerschnitte ohne Querungshilfen und fehlende Radwege
stellen ein erhebliches Gefährdungspotenzial für die schwächeren Verkehrsteilnehmerinnen
und Verkehrsteilnehmer dar. Insbesondere von Familien wird diese Situation als mangelnde
Sicherheit im öffentlichen Raum wahrgenommen, die dazu führt, dass viele Kinder nicht allein
auf die Straße gelassen werden. Hier bedarf es einer Aufwertung des öffentlichen Straßenraums
und insbesondere im Interesse der Wohnnutzung einer Untersuchung und Änderung der Verkehrsführung
des Schwerlastverkehrs.
Einige Maßnahmenansätze und besonders dringliche Verbesserungsbedarfe wurden bereits im
ISEK als Einzelvorhaben identifiziert und benannt. So ist die Messenhäuser Straße in einem
schlechten baulichen Zustand und ohne ausgewiesenen Gehweg nicht zeitgemäß. Ein Ausbau
ist vorgesehen. Um den Anforderungen durch Fußgänger, Radfahrende, Andienungsverkehr
und ruhenden Verkehr zu genügen, ist ein konventioneller Ausbau denkbar.
Gerade im Kreuzungsbereich zur Max-Planck-Straße wird jedoch ersichtlich, dass hier im Verflechtungsbereich
der angrenzenden Nutzungen der Verkehr stark konfliktträchtig ist. Der
Wohnstandort, der nicht ursächlich für den aufkommenden Verkehr ist, wird ungebührend
stark durch den Verkehr belastet. Nach ersten Beobachtungen und Gesprächen im Quartier
sind Abkürzungsverkehr zwischen Stadt, Gewerbegebiet und Kreisverbinder ebenso zu nennen
wie Fehlnutzungen der Straßen durch (eigentlich gesperrten) Schwerlastverkehr. Auch Verkehrsspitzen
durch starke Frequentierung des örtlichen Fischhändlers am Wochenende verschärfen
die Problematik enorm.
Es bestehen erste Überlegungen, den Bereich gesamthaft neu zu ordnen und den verschiedenen
Bedarfen entsprechend zu gestalten. Daraus resultierend sollen Potenziale der umgebenden
Freiräume aktiviert und das Quartier nachhaltig gestärkt werden.
Mit der Entwicklungsperspektive der S2 tritt ein weiterer Faktor hinzu, der für die Gebietsentwicklung
maßgeblich sein kann. Je nach baulicher Lösung könnte der Standort durch die Gleise
vom übrigen Stadtgebiet abgeschnitten werden und sich die problematische Insellage verstärken.
Die Entwicklungen sind noch nicht greifbar und deshalb bislang als Unwägbarkeit oder
Risiko zu verstehen.
92