Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
228<br />
เกิดพฤติกรรม snap-through ของคาน<br />
NC-050 ความสําคัญของความขรุขระพื้นผิวตอ<br />
ยานพาหนะและโครงสรางพื้นฐาน<br />
ปฤษทัศว ศีตะปนย, เอกสิทธิ์ ไมวัฒนา,<br />
สมชาย ชูชีพสกุล<br />
การประชุมวิชาการวิศวกรรมโยธาแหงชาติครั้งที่ 10,<br />
2-4 พฤษภาคม 2548, โรงแรมแอมบาสซาเดอรซิตี้<br />
จอมเทียน, จ.ชลบุรี, หนา SIE-40 ถึง SIE-45<br />
บทความนี้นําเสนอตัวอยางขอมูลระดับพื้นผิว<br />
ถนนในประเทศไทย ซึ่งถูกเก็บดวยวิธีบั๊ม อินทิเกรเตอร<br />
ฟงกชันความหนาแนนกําลังสเปคตรัล (Power Spectral<br />
Density function) ของขอมูลพื้นผิว คํานวณไดจากการ<br />
แปลงรูปฟูเรียร PSD จะเปนตัวแสดงการกระจายตัวของ<br />
กําลังที่ความยาวคลื่นตางๆ ของโปรไฟลพื้นผิว โดยทั่วไป<br />
พื้นผิวถนนอาจถูกพิจารณาเปนชุดขอมูลของ สเตชั่นนารี่<br />
เกาสเซียน แรนดอม โพรเซส ดังนั้นการสรางแบบจําลอง<br />
เชิงวิเคราะหของพื้นผิวสามารถทําได โดยการใชฟวลเตอร<br />
ไวทนอยซแบบจําลองของยานพาหนะ 2DOF เคลื่อนที่<br />
บนถนนซึ่งมีการสึกกรอนแบบแรนดอมถูกใชเปนตัวอยาง<br />
ในการสรุปประเด็นเกี่ยวกับ คาที่ยอมใหของความขรุขระ<br />
พื้นผิวซึ่งใชควบคุมผลตอบสนองของยานพาหนะ และการ<br />
ขจัดของโครงสรางพื้นฐาน<br />
NC-051 DYNAMIC RESPONSES OF TWO-<br />
SPAN BEAM SUBJECTED TO 2DOF SPRUNG<br />
VEHICLES<br />
ปฤศทัศว ศีตะปนย, เอกสิทธิ์ ไมวัฒนา,<br />
สมชาย ชูชีพสกุล<br />
การประชุมวิชาการวิศวกรรมโยธาแหงชาติครั้งที่ 10,<br />
2-4 พฤษภาคม 2548, โรงแรมแอมบาสซาเดอรซิตี้<br />
จอมเทียน, จ.ชลบุรี, หนา STR-52 ถึง STR-57<br />
The deflection-, bending moment-,<br />
shear-and acceleration-time histories of a twospan<br />
beam subjectd to moving sprung vehicles<br />
are presented. The vehicle model is a 2DOF<br />
system with a constant velocity. The two-span<br />
beam with rough surface is used as structure<br />
model. It is defined in modal domain by natural<br />
frequencies, mode shapes and modal damping<br />
values. The rough surface is modeled by filtered<br />
KMUTT Annual Research Abstracts 2005<br />
white noise. The equations of motion for the<br />
coupled vehicle-structure system are formulated.<br />
All variables in the system equation are<br />
nondimensionalized. The first order linear<br />
stochastic differential equations are solved. The<br />
effects of the span passage rate and other<br />
important parameters are studied.<br />
NC-052 คุณสมบัติทางวิศวกรรมของชิ้นยางรถยนต<br />
ผสมทรายและซีเมนตและแบบจําลองคอนสติทิวทีฟ<br />
สมโพธิ อยูไว, อํานาจ เนียมยิ้ม, พรเกษม จงประดิษฐ<br />
การสัมมนางานวิจัยเพื่อการพัฒนาทางหลวงเรื่อง<br />
“งานวิจัยเพื่อการพัฒนาทางหลวงประจําป 2548”,<br />
1-2 กันยายน 2548, โรงแรมเดอะทวินทาวเวอร,<br />
กรุงเทพฯ, หนา 161-168<br />
งานศึกษานี้เปนการศึกษาคุณลักษณะดานกําลัง<br />
และการเสียรูปของชิ้นยางรถยนตผสมทรายและ<br />
ปูนซีเมนตเพื่อใหไดวัสดุมวลเบา โดยคุณสมบัติที่<br />
ทําการศึกษาไดแกคุณสมบัติเบื้องตนของยางรถยนตผสม<br />
ทรายและปูนซีเมนตและคุณสมบัติทางวิศวกรรมของยาง<br />
รถยนตผสมทรายและปูนซีเมนต คุณลักษณะทางดาน<br />
กําลังและการเสียรูปจะพิจารณาไดจากการทดสอบแรงอัด<br />
สามแกน ซีเมนตที่ใชในสวนผสมในการทดสอบไดแก<br />
ปูนซีเมนตปอรตแลนดประเภทที่ 1 และใชในปริมาณคงที่<br />
ที่ 5 โดยน้ําหนัก พบวาการเพิ่มปูนซีเมนตไมมีผลตอการ<br />
ชวยในการบดอัดมากนัก เมื่อปริมาณชิ้นยางสูงขึ้นการเสีย<br />
รูปก็จะสูงขึ้นดวย จากผลการทดสอบแรงอัดสามแกนกับ<br />
ตัวอยางที่บดอัดระหวางชิ้นยางผสมกับทรายและ<br />
ปูนซีเมนตพบวาเมื่อสัดสวนทรายเพิ่มขึ้นก็จะทําใหคา<br />
ความหนาแนน คาหนวยน้ําหนักและกําลังรับแรงเฉือน<br />
ของวัสดุผสมเพิ่มขึ้น แตการยุบตัวจะลดลง และพบวา<br />
ระหวางที่ทําการเฉือนตัวอยางวัสดุผสมมีพฤติกรรมทั้งอัด<br />
ตัวและขยายตัวซึ่งจะขึ้นอยูกับอัตราสวนผสม ทําใหคาดิลา<br />
แทนซีมีคาเปนลบและมีคาเปนบวกซึ่งเหมือนพฤติกรรม<br />
ของวัสดุมวลเม็ด ซึ่งสามารถจําลองพฤติกรรมดังกลาวได<br />
โดยใชแบบจําลองที่นําเสนอโดย Li และ Dafalias<br />
(2000) สามารถหที่จะจําลองคุณลักษณะดานกําลังและ<br />
การเสียรูปของชิ้นยางผสมกับทรายและปูนซีเมนตเพื่อใช<br />
เปนวัสดุมวลเบาได<br />
National Conference
Change language