KMUTT Annual Research

KMUTT Annual Research Abstracts 2005 มากและน้ําหนักบรรทุกวิกฤตของคานที่ทําจากวัสดุ ประเภทลุดวิก (Ludwick Type Material) ภายใตแรง อัดกระทําที่ปลายคาน โดยที่ปลายดานซายของคานเปน จุดรองรับแบบหมุน ในขณะที่ปลายอีกดานจุดรองรับแบบ ลอเลื่อนไรแรงเสียดทาน เมื่อเกิดการเสียรูปความยาวสวน โคงของคานทั้งหมดมีคาคงที่ แตความยาวของชวงพาดมี คาเปลี่ยนแปลงได ชุดของสมการคลอบคลุมปญหาไดจาก การพิจารณาสมดุลของโมเมนตและความสัมพันธ เรขาคณิตของชิ ้นสวนเล็กๆ ของคาน และเนื่องจากคานมี ความไมเปนเชิงเสนทั้งลักษณะทางเรขาคณิตและ คุณสมบัติวัสดุ ทําใหสมการครอบคลุมเปนแบบไมเปน เชิงเสนที่มีความซับซอนสูง การหาผลเฉลยจึงใชวิธีการเชิง ตัวเลขแบบการยิงเปาและอินทิเกรตโดยใชวิธี Runge- Kutta กับสมการครอบคลุมปญหา NC-047 MULTI-DOMAIN BOUNDARY ELEMENT ANALYSIS FOR CONTINUOUS PLATES ON TWO-PARAMETER ELASTIC FOUNDATIONS บุญมี ชินนาบุญ, สมชาย ชูชีพสกุล การประชุมวิชาการวิศวกรรมโยธาแหงชาติ ครั้งที่ 10, 2-4 พฤษภาคม 2548, โรงแรมแอมบาสซาเดอรซิตี้ จอมเทียน, จ.ชลบุรี, หนา COM-1 ถึง COM -6 In this paper the bending problem of continuous plates on two-parameter elastic foundations is analyzed by using the concept of multi-domain boundary element analysis (BEA). The integral equation formulations for analyzing single plate bending problems together with the detailed treatment of assembled plate structures are used to solve the problem. Emphasis is placed on the numerical implementation of equilibrium conditions and also compatibility conditions along the common boundary as well as boundary conditions on the outer periphery of the plate structure. The effective form of the system matrix for a good solution is presented in which the block equation-solving procedure is used for the numerical solution of the resulting boundary element equations. The application of higher-order elements, i.e. cubic elements, for improving the solution is adopted. Numerical results of several problems are given to demonstrate the accuracy and applicability of the proposed method. NC-048 การวิเคราะหการสั่นอิสระแบบไรเชิงเสน ของโครงสรางทรงโคงแบบวงกลม ปริญญา แซอุย, สมชาย ชูชีพสกุล การประชุมวิชาการวิศวกรรมโยธาแหงชาติครั้งที่ 10, 2-4 พฤษภาคม 2548, โรงแรมแอมบาสซาเดอรซิตี้ จอมเทียน, จ.ชลบุรี, หนา COM-30 ถึง COM-35 227 บทความนี้นําเสนอการศึกษาวิเคราะห พฤติกรรมการสั่นอิสระแบบไรเชิงเสนของโครงสรางทรง โคงแบบวงกลมโดยวิธีไฟไนตเอลิเมนต เพื่อหาคาความถี่ ธรรมชาติ และรูปรางการสั่นที่คาแอมพลิจูดขนาดตาง ๆ ในการวิเคราะหมีสมมติฐานวาโครงสรางสามารถยืดหดตัว ตามแนวแกนได การวิเคราะหจะพิจารณาพลังงานความ เครียดเนื่องจากการเสียรูปตามแนวแกน และพลังงาน ความเครียดเนื่องจากการดัดโครงสรางทรงโคงแบบ วงกลม ที่มีคาอัตราสวนความสูงตอความยาวชวงคอรด แตกตางกัน และเงื่อนไขจุดรองรับแบบตางๆ จะถูก วิเคราะหในงานวิจัยนี้โดยใชวิธีไฟไนตเอลิเมนตรวมกับวิธี ที่ปรับปรุงจากกระบวนการทําซ้ําโดยตรง คาความถี่ ธรรมชาติและรูปรางการสั่นของโหมดการสั่นพื้นฐานจะถูก แสดงในงานวิจัยนี้ รวมถึงการเปลี่ยนแปลงของคาความถี่ ธรรมชาติและรูปแบบการสั่นเมื่อทําการเปลี่ยนแปลง แอม พลิจูดการสั่น NC-049 พฤติกรรมหลังการโกงเดาะของคานอยาง งายใตสภาพบังคับที่ปลาย สุนทร เกียรติคงศักดิ์, สมชาย ชูชีพสกุล การประชุมวิชาการวิศวกรรมโยธาแหงชาติ ครั้งที่ 10, 2-4 พฤษภาคม 2548, โรงแรมแอมบาสซาเดอรซิตี้ จอมเทียน, จ.ชลบุรี, หนา COM-6 ถึง COM-11 งานวิจัยนี้มีจุดประสงคเพื่อศึกษาพฤติกรรมของ คานอยางงายที่ปลายทั้งสองขางหมุนไดตามเงื่อนไขของ จุดรองรับ โดยกําหนดแรงอัดเขากระทําที่ปลายของคาน การวิเคราะหปญหาโดยใชโปรแกรม ABAQUS ซึ่งเปน โปรแกรมที่สรางขึ้นโดยการใชระเบียบวิธีไฟไนตเอลิเมนต เพื่อหาคาของน้ําหนักบรรทุกวิกฤติที่ทําใหโครงสรางเกิด การโกงเดาะ และพฤติกรรมหลังการโกงเดาะ นําผลที่ได ไปตรวจสอบกับผลที่ไดจากวิธียิงเปา ซึ่งมีจุดที่นาสนใจ หลายจุดในการศึกษาครั้งนี้เชน limit load point, การ National Conference

228 เกิดพฤติกรรม snap-through ของคาน NC-050 ความสําคัญของความขรุขระพื้นผิวตอ ยานพาหนะและโครงสรางพื้นฐาน ปฤษทัศว ศีตะปนย, เอกสิทธิ์ ไมวัฒนา, สมชาย ชูชีพสกุล การประชุมวิชาการวิศวกรรมโยธาแหงชาติครั้งที่ 10, 2-4 พฤษภาคม 2548, โรงแรมแอมบาสซาเดอรซิตี้ จอมเทียน, จ.ชลบุรี, หนา SIE-40 ถึง SIE-45 บทความนี้นําเสนอตัวอยางขอมูลระดับพื้นผิว ถนนในประเทศไทย ซึ่งถูกเก็บดวยวิธีบั๊ม อินทิเกรเตอร ฟงกชันความหนาแนนกําลังสเปคตรัล (Power Spectral Density function) ของขอมูลพื้นผิว คํานวณไดจากการ แปลงรูปฟูเรียร PSD จะเปนตัวแสดงการกระจายตัวของ กําลังที่ความยาวคลื่นตางๆ ของโปรไฟลพื้นผิว โดยทั่วไป พื้นผิวถนนอาจถูกพิจารณาเปนชุดขอมูลของ สเตชั่นนารี่ เกาสเซียน แรนดอม โพรเซส ดังนั้นการสรางแบบจําลอง เชิงวิเคราะหของพื้นผิวสามารถทําได โดยการใชฟวลเตอร ไวทนอยซแบบจําลองของยานพาหนะ 2DOF เคลื่อนที่ บนถนนซึ่งมีการสึกกรอนแบบแรนดอมถูกใชเปนตัวอยาง ในการสรุปประเด็นเกี่ยวกับ คาที่ยอมใหของความขรุขระ พื้นผิวซึ่งใชควบคุมผลตอบสนองของยานพาหนะ และการ ขจัดของโครงสรางพื้นฐาน NC-051 DYNAMIC RESPONSES OF TWO- SPAN BEAM SUBJECTED TO 2DOF SPRUNG VEHICLES ปฤศทัศว ศีตะปนย, เอกสิทธิ์ ไมวัฒนา, สมชาย ชูชีพสกุล การประชุมวิชาการวิศวกรรมโยธาแหงชาติครั้งที่ 10, 2-4 พฤษภาคม 2548, โรงแรมแอมบาสซาเดอรซิตี้ จอมเทียน, จ.ชลบุรี, หนา STR-52 ถึง STR-57 The deflection-, bending moment-, shear-and acceleration-time histories of a twospan beam subjectd to moving sprung vehicles are presented. The vehicle model is a 2DOF system with a constant velocity. The two-span beam with rough surface is used as structure model. It is defined in modal domain by natural frequencies, mode shapes and modal damping values. The rough surface is modeled by filtered KMUTT Annual Research Abstracts 2005 white noise. The equations of motion for the coupled vehicle-structure system are formulated. All variables in the system equation are nondimensionalized. The first order linear stochastic differential equations are solved. The effects of the span passage rate and other important parameters are studied. NC-052 คุณสมบัติทางวิศวกรรมของชิ้นยางรถยนต ผสมทรายและซีเมนตและแบบจําลองคอนสติทิวทีฟ สมโพธิ อยูไว, อํานาจ เนียมยิ้ม, พรเกษม จงประดิษฐ การสัมมนางานวิจัยเพื่อการพัฒนาทางหลวงเรื่อง “งานวิจัยเพื่อการพัฒนาทางหลวงประจําป 2548”, 1-2 กันยายน 2548, โรงแรมเดอะทวินทาวเวอร, กรุงเทพฯ, หนา 161-168 งานศึกษานี้เปนการศึกษาคุณลักษณะดานกําลัง และการเสียรูปของชิ้นยางรถยนตผสมทรายและ ปูนซีเมนตเพื่อใหไดวัสดุมวลเบา โดยคุณสมบัติที่ ทําการศึกษาไดแกคุณสมบัติเบื้องตนของยางรถยนตผสม ทรายและปูนซีเมนตและคุณสมบัติทางวิศวกรรมของยาง รถยนตผสมทรายและปูนซีเมนต คุณลักษณะทางดาน กําลังและการเสียรูปจะพิจารณาไดจากการทดสอบแรงอัด สามแกน ซีเมนตที่ใชในสวนผสมในการทดสอบไดแก ปูนซีเมนตปอรตแลนดประเภทที่ 1 และใชในปริมาณคงที่ ที่ 5 โดยน้ําหนัก พบวาการเพิ่มปูนซีเมนตไมมีผลตอการ ชวยในการบดอัดมากนัก เมื่อปริมาณชิ้นยางสูงขึ้นการเสีย รูปก็จะสูงขึ้นดวย จากผลการทดสอบแรงอัดสามแกนกับ ตัวอยางที่บดอัดระหวางชิ้นยางผสมกับทรายและ ปูนซีเมนตพบวาเมื่อสัดสวนทรายเพิ่มขึ้นก็จะทําใหคา ความหนาแนน คาหนวยน้ําหนักและกําลังรับแรงเฉือน ของวัสดุผสมเพิ่มขึ้น แตการยุบตัวจะลดลง และพบวา ระหวางที่ทําการเฉือนตัวอยางวัสดุผสมมีพฤติกรรมทั้งอัด ตัวและขยายตัวซึ่งจะขึ้นอยูกับอัตราสวนผสม ทําใหคาดิลา แทนซีมีคาเปนลบและมีคาเปนบวกซึ่งเหมือนพฤติกรรม ของวัสดุมวลเม็ด ซึ่งสามารถจําลองพฤติกรรมดังกลาวได โดยใชแบบจําลองที่นําเสนอโดย Li และ Dafalias (2000) สามารถหที่จะจําลองคุณลักษณะดานกําลังและ การเสียรูปของชิ้นยางผสมกับทรายและปูนซีเมนตเพื่อใช เปนวัสดุมวลเบาได National Conference