Monographie Bonn-Rhein-Sieg

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Der Ausbau des Schienennahverkehrs hat für die Region eine große
Bedeutung, um die täglichen Pendlerströme zu bewältigen.
In order to master the daily commuter flow, the expansion of the local rail
transport is of great importance for the region.
Schienennetz große Pendlerströme und Individualverkehr.
Auf der anderen Seite ist die Region eben wegen ihrer
günstigen geografischen Lage ein wichtiger Transitraum, die
Verkehrsinfrastruktur wird also in starkem Maße auch von
anderen Akteuren beansprucht. Hinzu kommt, dass die
Bevölkerungszahl in der Region in den kommenden Jahr -
zehnten weiter steigt. Das Gleiche gilt – wie im „Verkehrs -
leitbild Rheinland 2016“ der IHK-Initiative Rheinland
nachzulesen ist – für die Güterverkehrsleistung im Rheinland.
Sie wird bis 2030 um rund 40 Prozent zunehmen – und
mit ihr die Anforderungen an die Verkehrsinfrastruktur.
Gemeinsam mit den anderen Industrie- und Handels -
kammern des Rheinlandes setzt sich deshalb beispielsweise
die IHK Bonn/Rhein-Sieg intensiv für eine Ertüchtigung der
vorhandenen Infrastruktur sowie eine sinnvolle Erweiterung
ein.
So stehen etwa in Bonn umfangreiche Sanierungsarbeiten
an den beiden Autobahn-Rheinbrücken im Stadtgebiet an.
2016 begann die Gesamtinstandsetzung der Friedrich-
Ebert-Brücke (A 565), über die schon jetzt mehr als 100 000
Fahrzeuge pro Tag rollen; sie soll drei bis vier Jahre dauern.
Ab 2019 soll die gesamte Konrad-Adenauer-Brücke (A 562)
instand gesetzt und verstärkt werden. Zudem befindet sich
der Ausbau der A 565 in Planung – inklusive Ersatzneubau
des „Tausendfüßers“ sowie Aus- und Umbau des Autobahnkreuzes
Bonn-Nord.
Aus Sicht der IHK und anderer Akteure reichen die beiden
Autobahn-Rheinquerungen längst nicht mehr aus, um den
wachsenden Fernverkehr aufzunehmen, zumal es der A 562
– übrigens die kürzeste Autobahn Deutschlands – an
sinnvollen Anschlüssen sowohl im Rechtsrheinischen als
auch im Linksrheinischen fehlt. Den Lückenschluss zur A 3
im östlichen Rhein-Sieg-Kreis soll nach Wünschen der
Wirtschaft der sogenannte „Ennertaufstieg“ bringen, die
Verbindung zur A 565 im westlichen Rhein-Sieg-Kreis erhofft
man sich über den „Venusbergtunnel“. Damit wäre der
Autobahnring um Bonn geschlossen. Die Wahrscheinlichkeit
für eine Realisierung der beiden Mammutprojekte ist derzeit
allerdings gering.