El medio pelo en la sociedad argentina.pdf - Stella Maris Córdoba

Arturo Jauretche El medio pelo en la sociedad argentina
lugar de peones y un oficio en lugar de los “siete” y ninguno bueno—o abriendo el acceso a
muchos trabajadores criollos a niveles de clase media, y aun de pequeña burguesía.
Interesa determinar el por qué de la concentración urbana y el por qué de su carácter
inmigratorio.
Ya en el capítulo anterior he preferido que la naturaleza de la producción cerealera, a pesar
de ser primaria, no es apta, como la de la plantación tropical, para una composición simplista de la
sociedad como la que venía rigiendo desde la Colonia. Agreguemos ahora que la agricultura en
expansión no está destinada a satisfacer la demanda local, sino que su mercado es ultramarino,
todo lo que exige el aparato ferroviario en abanico, la comercialización por el intermediario y la
concentración portuaria. El puerto, estribo del puente hacia Europa, es un canal por donde debe
pasar toda la producción, toda la comercialización, todo el transporte, toda la financiación y,
recíprocamente, toda la importación y toda la estructura de distribución hacia el interior. El puerto
determina también, por su condición de llave, la concentración de todo el aparato administrativo
del Estado y se convierte en el gran centro de consumo y trabajo, donde son posibles, además de
los consumos esenciales, los consumos de lujo y confort, la cultura, la difusión periodística, la
formación profesional. Por allí pasa toda la riqueza que genera la pampa; allí deja caer la parte de
numerario correspondiente a los gastos de distribución y comercialización interna que no se
pueden evadir del país porque están incorporados al costo inevitable.
A este respecto dice Giberti (Op. Cit.) después de referirse al volumen de mercaderías para embarcar, así
como el de productos para importar (carbón, rieles, máquinas, materiales de construcción, comestibles, manufacturas,
etc.) que surge la necesidad de instalaciones portuarias capaces de movilizar ese tráfico... Al disponer Buenos Aires de
un puerto con calado suficiente para grandes barcos de ultramar, robustece su dominio sobre el resto del país...
concentra en peso entre el 70 y el 90% de las importaciones, y la mitad de las exportaciones, sobre todo productos
ganaderos. Aun la mayor parte de los barcos que cargan en otros puertos del Paraná pasan Buenos Aires a completar
sus cargas.
Toda esta concentración obliga a construir rápidamente una gran ciudad donde poco antes había
una gran aldea. No se trata sólo de exportar e importar porque hay que establecer el asiento de toda esta
maquinaria económica y hacerlo apresuradamente. Instalaciones portuarias y estaciones de ferrocarril,
edificios para la administración de los negocios, para la banca; techo y habitación para la gente allí ocupada.
Junto a las necesidades que determinan la formación de esta aglomeración urbana hay que satisfacer las que
surgen de la aglomeración misma: hay que pavimentar calles, establecer teléfonos, alumbrado y energía,
aguas corrientes y cloacas, y también paseos y jardines, edificios universitarios, palacio de tribunales, asiento
para el Congreso, oficinas públicas, hospitales, escuelas y todos los servicios de una ciudad moderna.
Buenos Aires, en una palabra, está constituyendo la infraestructura del país agropecuario; y tiene
que construirla adelantándose al mismo para recibir el progresivo aumento de producción. Por eso mismo,
cuando aquélla se estabilice, Buenos Aires dejará de crecer porque el aparato es suficiente para la misma y en
adelante su expansión estará vinculada al desarrollo interno.
Aquí está la razón de su gigantismo que no es otra cosa que ser el cuello del embudo que vuelca la
producción en las bodegas de los barcos, y recibe de éstos la importación para distribuirla. Buenos Aires no
es desmesurada sino en relación con la falta de crecimiento paralelo del país y esta es la explicación que no
dan los que quieren eludir la verdad por el camino de la psicología o de lo jurídico. Parece contradecir esta
afirmación el hecho de que Buenos Aires haya sido el asiento del posterior desarrollo interior, pero esto
obedece a que el mercado ya estaba organizado así, con la acumulación del capital, la técnica y la mano de
obra iniciales, como también el mayor marcado de consumo. El futuro no puede desvincularse del pasado
hasta que en plazo razonable, y con dirección apropiada, se relacionen las fuerzas constructivas, que es lo
que está ocurriendo con la aparición de centros industriales en el interior de que la actual Córdoba es un
ejemplo.
Apresuradamente surge la gran ciudad: primero en función de las necesidades que
determina el puerto que absorbe el grueso del comercio nacional; después en razón de las
necesidades subsidiarias que origina la concentración. Y todo hay que hacerlo en un corto lapso,
quince o veinte años, de manera tal, que las actividades productivas se multiplican al infinito
porque se trata de la etapa inversionista, en la cual la ciudad gigantesca debe estar construida para
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