these approches numeriques pour la simulation du bruit a large ...
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Intro<strong>du</strong>ction 7<br />
Intro<strong>du</strong>ction<br />
La ré<strong>du</strong>ction des émissions sonores des turboréacteurs constitue une question<br />
d’environnement et de confort, mais aussi un enjeu in<strong>du</strong>striel et économique. Un<br />
renforcement progressif des contraintes légales sur le <strong>bruit</strong> émis par les avions se fait<br />
en parallèle de l’augmentation <strong>du</strong> trafic aérien, afin de limiter les nuisances subies<br />
par les popu<strong>la</strong>tions au sol. Les constructeurs aéronautiques doivent donc concevoir<br />
des avions toujours moins bruyants afin de permettre leur commercialisation et leur<br />
exploitation.<br />
Plusieurs voies sont alors possibles <strong>pour</strong> ré<strong>du</strong>ire le <strong>bruit</strong> reçu au sol:<br />
- adapter les procé<strong>du</strong>res de décol<strong>la</strong>ge et d’approche (trajectoire et régime moteur);<br />
- détourner <strong>du</strong> sol <strong>la</strong> directivité des ondes acoustiques, en modifiant par exemple <strong>la</strong><br />
géométrie de l’entrée d’air des turboréacteurs;<br />
- amortir les ondes acoustiques émises, par des matériaux absorbants situés dans<br />
l’entrée d’air;<br />
- ré<strong>du</strong>ire les sources acoustiques situées dans l’écoulement.<br />
La présente étude va se concentrer sur les méthodes permettant d’évaluer et donc à<br />
terme de ré<strong>du</strong>ire les sources acoustiques. Il faut alors positionner plus précisément<br />
le problème. Pour ce<strong>la</strong>, <strong>la</strong> figure 1 propose un schéma illustrant <strong>la</strong> constitution d’un<br />
turboréacteur contemporain, à fort taux de dilution (débit jet froid / débit jet chaud).<br />
La figure 2 présente ensuite un schéma illustrant les contributions sonores re<strong>la</strong>tives<br />
de chaque parties ainsi que les directivités correspondantes.<br />
Les travaux présentés ici vont plus spécifiquement concerner <strong>la</strong> contribution des<br />
roues d’aubes: <strong>bruit</strong> de souff<strong>la</strong>nte, de compresseur et de turbine. Le <strong>bruit</strong> de jet<br />
[7, 39] et de combustion sont l’objet d’autres études.<br />
On peut alors décomposer les sources sonores au voisinage des aubes en:<br />
⋄ une contribution tonale, à <strong>la</strong> fréquence de passage des aubes et ses harmoniques.<br />
Cette contribution est reliée aux grosses structures de l’écoulement, qui possèdent<br />
un forte cohérence aube-à-aube. L’étude de Lowson [72] a permis de substantielles