these approches numeriques pour la simulation du bruit a large ...

32 Turbulence et bruit à large bande
d’incidence nul, configuration de base pour l’étude du bruit à large bande.
Les mesures aérodynamiques suivantes ont été effectuées:
⋄ Mesures par anémométrie à fil chaud, permettant d’obtenir le module de la vitesse
moyenne locale et la valeur efficace (rms) de la fluctuation dans la direction de la vi-
tesse moyenne. Ces mesures couvrent plusieurs sections à x fixé, y variable et z = 0,
depuis x/c = −2.15 jusqu’à x/c = 2.0 (l’origine du repère est située à mi-corde au
point d’arrêt sur le bord d’attaque du profil, et les axes sont représentés sur la figure
1.7).
⋄ Mesures par PIV (vélocimétrie par images de particules), fournissant des champs
de vitesse instantanée bidimensionnels sans résolution temporelle, les échantillons
étant espacés de plusieurs cycles de lâcher tourbillonnaire. Sont extraits:
- les vitesses moyennes et fluctuantes locales;
- les corrélations spatiales;
- l’identification des structures tourbillonnaires au travers de fonctions scalaires
utilisant le concept NAM (Normalised Angular Momentum) [47];
- la décomposition des champs de vitesse en modes POD.
⋄ Sondes de pression en paroi, disposées le long de l’envergure du barreau à posi-
tion angulaire fixée, et le long de la corde du profil à envergure fixée. La pression
moyenne, la pression fluctuante et la cohérence le long de ces alignements peuvent
ainsi être déduites.
⋄ Microphone mesurant l’acoustique à 1.85m autour du centre du profil.
Les résultats PIV ont été comparés aux résultats obtenus par fil chaud et montrent
une bonne concordance, excepté dans le proche sillage du barreau (x/c = −0.85).
Dans cette région, on peut considérer que les mesures fil chaud sont en défaut à cause
de l’intense recirculation qui peut générer des inversions de vitesse indétectables par
le fil.
Les figures 1.9 à 1.12 présentent un aperçu de quelques résultats expérimentaux
typiques.
⋄ La vitesse moyenne et fluctuante tracée transversalement (en fonction de y) à 1/4
de corde en aval du bord d’attaque du profil, sur la figure 1.9, montre une zone de
déficit de vitesse et de fortes fluctuations en paroi. L’extension de cette zone (∼ 0.5 c)
ainsi que la présence d’une région de haute vitesse au-dessus, indiquent qu’elle est
causée par la convection des tourbillons issus du barreau. En effet, selon l’hypothèse
qu’un tourbillon issu d’un côté du barreau est préférentiellement convecté du côté