Projeto Conceitual de Aeronaves de Transporte

A divisão do trabalho considerada ao longo do tempo é mostrada na Tabela IIh:
Ano Distribuição US$/Ano
2015 25% 130.638.027,22
2016 35% 182.893.238,10
2017 30% 156.765.632,66
2018 10% 52.255.210,89
Tabela IIh – Desembolso do custo de mão de obra ao longo do tempo de
desenvolvimento do produto.
A Tabela IIi ilustra a estimativa feita para o custo de infraestrutura. Foi considerado
que a empresa já comercializou aviões na faixa de 50 assentos e a linha de produção
será readequada para a fabricação do avião a ser desenvolvido. Também, foi levada em
conta a fabricação de novos ferramentais, adequação de estágios de produção e
adaptação dos hangares, bem como o custo de investimento da nova tecnologia de
soldagem (Friction Stir Welding ou FSW). O cronograma para as alterações na linha de
produção enfoca o primeiro ano do desenvolvimento, como pode ser observado na
Tabela IIj, que apresenta a distribuição da atualização da linha de produção durante o
período de desenvolvimento do produto. A composição dos custos gerais e o
cronograma de desembolso ao longo do período de desenvolvimento da aeronave são
dadas pelas Tabelas IIk e IIl, respectivamente.
Infraestrutura
US$
Máquinas e equipamentos 17.880.000
FSW - máquinas/ferramental/construções 9.536.000
Protótipos 35.760.000
Readequação da linha de produção existente 1.192.000
Investimento em informática 6.913.600
Instrumentos de controle/medida 596.000
Material de escritório 596.000
Aplicativos de informática e códigos computacionais (Software) 1.788.000
Outros investimentos 596.000
Custo total de infraestrutura e materiais 74.857.600
Tabela IIi – Componentes do custo de infraestrutura.
Ano Ponderação US$/Ano
2015 55% 41.171.680
2016 25% 18.714.400
2017 15% 11.228.640
2018 5% 3.742.880
Tabela IIj – Cronograma de desembolso financeiro para infraestrutura.