Projeto Conceitual de Aeronaves de Transporte
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.3 Flutter<br />
O flutter é um movimento auto-induzido causado pelo acoplamento dinâmico dos<br />
movimentos (modos) estruturais da asa com o carregamento aerodinâmico não<br />
estacionário. Em outros termos, o flutter é uma instabilida<strong>de</strong> dinâmica <strong>de</strong> asas elásticas.<br />
A aerodinâmica geralmente lida com escoamento fluxo em torno <strong>de</strong> objetos rígidos,<br />
mas, <strong>de</strong> fato, aeronaves são relativamente leves e há sempre um grau <strong>de</strong> flexibilida<strong>de</strong><br />
que po<strong>de</strong> levar a modos interessantes <strong>de</strong> movimento. A aerodinâmica não apenas afeta o<br />
<strong>de</strong>sempenho da aeronave e mecânica <strong>de</strong> voo, mas também irá provocar a flexão e torção<br />
dos componentes da aeronave, um em relação ao outro. Estes modos estruturais <strong>de</strong>vem<br />
ser cuidadosamente analisados para evitar uma classe problemas que caem sob o título<br />
<strong>de</strong> aeroelasticida<strong>de</strong>.<br />
Collar [2] classificou os problemas aeroelásticos por meio <strong>de</strong> um diagrama conhecido<br />
como Triângulo <strong>de</strong> Forças <strong>de</strong> Collar (Fig. V.6). Tal diagrama constitui-se <strong>de</strong> um<br />
triângulo eqüilátero cujos vértices representam as forças envolvidas no problema<br />
aeroelástico (aerodinâmicas, elásticas e <strong>de</strong> inércia). Os fenômenos aeroelásticos são,<br />
então, posicionados no diagrama, <strong>de</strong>ntro ou fora do triângulo, conforme sua relação com<br />
os três tipos <strong>de</strong> força apresentados. Por exemplo, flutter e buffeting são localizados<br />
<strong>de</strong>ntro do triângulo, e reversão <strong>de</strong> comando e divergência são postos do lado <strong>de</strong> fora,<br />
uma vez que não estão relacionados a forças <strong>de</strong> inércia.<br />
A constante evolução da tecnologia aeroespacial provocou ainda alterações no<br />
Triângulo <strong>de</strong> Collar. Em vôos supersônicos ou hipersônicos, os efeitos térmicos são<br />
também, importantes, levando à necessida<strong>de</strong> do seu estudo na interação com<br />
aeroelasticida<strong>de</strong>, surgindo a aerotermoelasticida<strong>de</strong> [3]. E ainda, em veículos<br />
aeroespaciais atuais há um gran<strong>de</strong> potencial para interação entre aeroelasticida<strong>de</strong> e<br />
sistemas <strong>de</strong> controle <strong>de</strong> vôo digitais, levando ao estudo da aeroservoelasticida<strong>de</strong> e também<br />
da aero-termo-servolasticida<strong>de</strong>. Desta forma, o diagrama originalmente representado por<br />
um triângulo, agora é dado por um hexaedro.<br />
Figura V.6 – Triângulo <strong>de</strong> Collar [2].