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Projeto Conceitual de Aeronaves de Transporte

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.3 Flutter<br />

O flutter é um movimento auto-induzido causado pelo acoplamento dinâmico dos<br />

movimentos (modos) estruturais da asa com o carregamento aerodinâmico não<br />

estacionário. Em outros termos, o flutter é uma instabilida<strong>de</strong> dinâmica <strong>de</strong> asas elásticas.<br />

A aerodinâmica geralmente lida com escoamento fluxo em torno <strong>de</strong> objetos rígidos,<br />

mas, <strong>de</strong> fato, aeronaves são relativamente leves e há sempre um grau <strong>de</strong> flexibilida<strong>de</strong><br />

que po<strong>de</strong> levar a modos interessantes <strong>de</strong> movimento. A aerodinâmica não apenas afeta o<br />

<strong>de</strong>sempenho da aeronave e mecânica <strong>de</strong> voo, mas também irá provocar a flexão e torção<br />

dos componentes da aeronave, um em relação ao outro. Estes modos estruturais <strong>de</strong>vem<br />

ser cuidadosamente analisados para evitar uma classe problemas que caem sob o título<br />

<strong>de</strong> aeroelasticida<strong>de</strong>.<br />

Collar [2] classificou os problemas aeroelásticos por meio <strong>de</strong> um diagrama conhecido<br />

como Triângulo <strong>de</strong> Forças <strong>de</strong> Collar (Fig. V.6). Tal diagrama constitui-se <strong>de</strong> um<br />

triângulo eqüilátero cujos vértices representam as forças envolvidas no problema<br />

aeroelástico (aerodinâmicas, elásticas e <strong>de</strong> inércia). Os fenômenos aeroelásticos são,<br />

então, posicionados no diagrama, <strong>de</strong>ntro ou fora do triângulo, conforme sua relação com<br />

os três tipos <strong>de</strong> força apresentados. Por exemplo, flutter e buffeting são localizados<br />

<strong>de</strong>ntro do triângulo, e reversão <strong>de</strong> comando e divergência são postos do lado <strong>de</strong> fora,<br />

uma vez que não estão relacionados a forças <strong>de</strong> inércia.<br />

A constante evolução da tecnologia aeroespacial provocou ainda alterações no<br />

Triângulo <strong>de</strong> Collar. Em vôos supersônicos ou hipersônicos, os efeitos térmicos são<br />

também, importantes, levando à necessida<strong>de</strong> do seu estudo na interação com<br />

aeroelasticida<strong>de</strong>, surgindo a aerotermoelasticida<strong>de</strong> [3]. E ainda, em veículos<br />

aeroespaciais atuais há um gran<strong>de</strong> potencial para interação entre aeroelasticida<strong>de</strong> e<br />

sistemas <strong>de</strong> controle <strong>de</strong> vôo digitais, levando ao estudo da aeroservoelasticida<strong>de</strong> e também<br />

da aero-termo-servolasticida<strong>de</strong>. Desta forma, o diagrama originalmente representado por<br />

um triângulo, agora é dado por um hexaedro.<br />

Figura V.6 – Triângulo <strong>de</strong> Collar [2].

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