Projeto Conceitual de Aeronaves de Transporte

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Assim, a colocação no mercado de um novo jato de 50 lugares não oferecem boas oportunidades de negócios, dependem principalmente da situação econômico-financeira dos Estados Unidos, pois este é o principal mercado em potencial. Caso seja desenvolvido um jato capaz de competir em termos de CDO com os turboélices, este provavelmente teria grandes chances no mercado regional. No resto do mundo, a demanda por essa classe de jato será muito baixa, devido à necessidade de aviões de maior capacidade e/ou menor custo por assento. Relatórios das principais fabricantes estimam a demanda por aviões de até 50 lugares em 300 a 400 unidades [8], sendo que aproximadamente 50% destes devem ser turboélices. Assim, restam apenas de 150 a 200 unidades para o jatos. Então, a Equipe No. 2 concluiu pela inviabilidade de desenvolvimento de um jato de 50 assentos para suceder o ERJ 145 e o CRJ-200. Segmento em capacidade de assentos Frota em 2010 Entregas Descomissionamentos Frota em 2030 20-59 3.600 300 2.500 1.400 60-99 2.200 5.800 1.200 6.800 100-149 5.200 7.000 3.000 9.200 Total 11.000 13.100 6.700 17.400 Tabela IIe - Previsão de mercado da Bombardier para o período 2011-2030 [8].
Referências das análises de mercado [1] - Kownatzki, M., Hoyland, T., and Watterson, A., ―The 50-Seat Jet: A Plane with No Future. Think again!,‖ Oliver Wyman Aviation, Aerospace&Defense, 2013. [2] - The FAA Commercial Aviation Forecast Conference; Washington, D.C. Convention Center, March 17, 2005. [3] - Japan Aircraft Development Corporation, ―Worldwide Market Forecast for Commercial Air Transport 2009-2028,‖ June 2009. [4] - Japan Aircraft Development Corporation, ―Worldwide Market Forecast for Commercial Air Transport 2012-2033,‖ June 2013. [5] - Secretaria da Aviação Civil – Presidência da República, ―Governo Anuncia Programa de Investimentos em Aeroportos‖, publicado em 20/Dezembro/2012, disponível em http://www.aviacaocivil.gov.br/noticias/2012/12/governoanuncia-programa-de-investimento-em-aeroportos. [6] - Bombardier Aerospace, ―Commercial Market Forecast 2012-2031‖, Canadá, 2012. [7] - The Globe and Mail, ―CSeries Numbers Still don’t Add Up‖, Setembro de 2013, disponível em: http://www.theglobeandmail.com/report-on-business/c-seriesnumbers-still-dont-add-up/article14390594/ [8] - Bombardier Aerospace, ―Commercial Market Forecast 2011-2030‖, Canadá, 2011.
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