Projeto Conceitual de Aeronaves de Transporte

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I. Introdução I.1 Importância econômica e social da aviação Este capítulo contém informações que ilustram a importância econômica e social da aviação comercial. Dentro da aviação comercial, a maior fatia do mercado é o da aviação de linha, i. e., o transporte regular de passageiros e carga (com horários definidos de partida e chegada). O transporte regular de passageiros e/ou carga é realizado pelos aviões de linha (existe transporte por helicópteros, mas constitui uma exceção). A importância do Deregulaton Act norte-americano na estrutura da aviação comercial e na indústria aeronáutica também é analisada e destacada. I.1.1 Tráfego aéreo, imigração e economia No início do século XX, Santos-Dumont demonstrou na Europa o vôo do mais-pesadoque-o-ar com o biplano 14 Bis . Desde então, a aviação cresceu enormente e contabiliza enormes benefícios econômicos e sociais: ela une países, pessoas e culturas; provê acesso a mercados globais; gera e promove o turismo e negócios; forja relações entre países com diferentes níveis de desenvolvimento. De acordo com a agência de turismo australina, 99% dos turistas que visitam a Austrália são transportados por via aérea. Isto mostra a importância da aviação para economia daquele país continente. Em 2012, de acordo com a IATA, a aviação comercial gerou US$ 679 bilhões em receitas (e colocou na atmosfera 609 milhões de toneladas de CO 2 ). Também de acordo com a IATA, 56,6 milhões de empregos no mundo devem-se a aviação (empregos diretos são 8,4 milhões). Cerca de 3,1 bilhões de passageiros foram transportados em 2013. A empresa britânica NATS que fornece serviços de controle do tráfego áereo, e dispõe de enorme quantidade de dados sobre a movimentação de aviões no espaço aéreo europeu. De acordo com a NATS, em um dia típico julho, existem cerca de 30 mil vôos nos céus europeus. A distância total percorrida por essas aeronaves é de 25 milhões de milhas náuticas. Isso são 998 voltas ao redor da Terra, ou 104 viagens à Lua. A alemã Lufthansa é uma das maiores companhias aéreas européias. A Fig. I.1 mostra as rotas da Lufthansa partindo da cidade de Frankfurt. São rotas sem escalas e internacionais. A Fig. I.1 ilustra a dimensão global que uma companhia aérea pode atingir graças ao alcance impressionante de vários aviões de linha modernos. Figura I.1 – Mapa de rotas aéreas internacionais sem escalas da companhia aérea alemã Lufthansa em 2014 (Fonte: Lufthansa).
Figura I.2 – Alguns aviões da frota da Lufthansa em 2014 . Aviões não estão em escala (Fonte: Lufthansa). A maior economia do mundo, a dos Estados Unidos, tem o tráfego aéreo mais intenso do planeta. A Tabela Ia contém informações sobre o tráfego aéreo nos EUA no mês de dezembro de 2013. Os dados foram disponibilizados pelo Departamento de Transporte do governo dos Estados Unidos e confirmam a pujança do setor de aviação norteamericano. A Fig. I.4 mostra o tráfego aéreo em uma manhã do dia 11 de março de 2014 nos Estados Unidos. A imagem é uma cortesia do serviço Flightradar24.com e também atesta o impressionante volume diário de aviões no ar nos EUA. Atualmente, as companhias aéreas estão organizadas em três grandes alianças globais de: Star Alliance, SkyTeam e da oneworld. As cias. pertencentes a estas três alianças são responsáveis por 61% do das receitas por passageiro por km (Revenue passenger km, ou RPK) mundial e 69% da receita operacional global (Fig.I.3). É possível para uma parceria companhia aérea dentro de uma aliança para obter imunidade antitruste que se refere à isenção de perseguição sob as leis antitruste, e embora a competição tem sido principalmente entre companhias aéreas individuais, foi mudando, e ao presente concurso é entre alianças. Figura I.3 – Fatia de mercado das três principais alianças de companhias aéreas (Fonte: Japan Aircraft Development Corporation).
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