Projeto Conceitual de Aeronaves de Transporte

mais tarde, surgiu a versão cargueira deste modelo, dando origem ao 767-300ERF, que
teve como primeira operadora a UPS (United Parcel Service).
O Boeing 767 tornou-se uma das aeronaves mais populares para a realização de voos de
travessia do Atlântico, e foi uma aeronave pioneira no uso de ETOPS (Extended Twin-
Engine Operations), que é um certificado que as aeronaves bimotoras recebem para
poder voar mais tempo sobre áreas aonde não existe uma alternativa próxima.
Quase vinte anos após o início do programa do 767, a empresa Boeing lançou em 1997
o 767-400, que tem 6,4 metros a mais de comprimento que o modelo -300, e 12,8
metros a mais que o modelo -200. Devido ao novo tamanho da fuselagem, o trem de
pouso do 767-400 teve sua altura aumentada em 46 centímetros. Também foram feitas
mudanças nos pneus, rodas e freios, que neste modelo, são compatíveis com o Boeing
777. Mudanças no psoto de pilotagem e na cabine de passageiros também foram feitas,
seguindo o estilo do Boeing 777. O 767-400 entrou em serviço em 14 de setembro de
2000, com as cores da companhia americana Continental Airlines. A Tabela Ih contém
informações técnicas do Boeing 767-200.
Figura I.49 – Seção transversal da cabina do Beoing 767 mostrando o arranjo
típico da classe econômica.