Projeto Conceitual de Aeronaves de Transporte

companhias aéreas tinham lucro garantido, esbanjando folhetos com serviços caros
cobertos por passagens aéreas caras.
Com os custos de operação aumentando, e, também, os preços dos bilhetes, por conta da
crise do petróleo da década de 1970, um time senadores e economistas decidiu que
Washington deveria deixar de tutelar as companhias aéreas. O trabalho deles resultou no
Airline Deregulation Act, que entrou em vigor em 1978.
Contudo, há aspectos criticados por muitos analistas do setor aéreo. Esses afirmam que
nos 27 anos anteriores à desregulamentação do setor, nenhuma companhia aérea faliu.
Desde 1978, 160 companhias aéreas fecharam as portas nos Estados Unidos. No último
quarto de século, a taxa de falência entre as transportadoras aéreas tem foi 10 vezes
maior do que a da comunidade de negócios em geral. Em 2005, praticamente todas as
grandes companhias aéreas dos EUA estavam ou entraram em processo de concordata.
Há, também, muita crítica na qualidade dos serviços prestados pelas companhias aéreas
atualmente.
O papel do transporte aéreo internacional mudou radicalmente desde o seu início,
quando foi visto como ideal para o transporte de correio expresso. Tornou-se então um
exclusivo dos ricos e como uma forma de os governos para alcançar as fronteiras de
suas esferas de influência. Posteriormente, tornou-se o meio de transporte preferencial
para viagens de negócios de longa distância como a expansão do comércio após a
Segunda Guerra Mundial. Posteriormente, desenvolveu-se como transporte de massa
para lazer e viagens pessoais, possibilitado pelos avanços tecnológicos, aviões de
grande alcance, seguros e econômicos, e pela reforma desregulatória, que reduziu
custos, e também pelo aumento do tempo de lazer e de renda da população, estimulando
o turismo. Enquanto todas essas demandas por serviços aéreos internacionais
permanecem, houve outro adicional que pode ser pelo menos importante no futuro
imediato, ou seja, a demanda por transporte aéreo para facilitar a migração e imigração
de trabalhadores [Buttom e Vega, 2008].
Os Estados Unidos sofreram várias levas de imigração a partir da década de 1980. As
Figs. I.7 e I.8 foram obtidas com o aplicativo Imigration Explorer disponibilizado na
Internet pelo jornal The New York Times. Pode-se facilmente notar que os latinos
respodem por grande parte dos imigrantes. Com execção daqueles vindos do México, os
demais, incluindo os brasileiros, utilizaram o transporte aéreo para chegar aos Estados
Unidos. Assim, como os navios de linha do século XIX, os aviões desempenharam um
papel importante na mudança da composição dos povos de muitos países.
Usualmente, os imigrantes ou ficam para sempre no país anfitrião (colonos
permanentes), ou estabelecem-se em outro lugar (remigração) ou voltam para o seu país
de origem depois de certo período. Mas essas atitudes em um mundo globalizado e de
fácil mobilidade sofreram alterações. No passado, os imigrantes mais recentes tiveram
pouca escolha a não ser tornarem-se colonos permanentes. Mais recentemente, muitos
imigrantes têm sido vistos como trabalhadores convidados, como, por exemplo, na
Alemanha na década de 1970, Nesses casos, eles eram muitas vezes desprovidos de
qualificações e eram contratados por curto prazo. Isso agora mudou em muitos lugares.
Globalmente, também houve alguma tentativa de liberalizar a circulação temporária de
trabalhadores de serviços no âmbito do Acordo Geral sobre Comércio e Serviços, mas a
sua implantação tem sido fragmentada. O Acordo focou no pessoal qualificado, os quais
são mais propensos a usar o transporte aéreo se acabam por se tornarem imigrantes
temporários.