Projeto Conceitual de Aeronaves de Transporte

I.2 Breve história da aviação comercial
Nesta seção, dados técnicos e a história de vários aviões de linha selecionados pelos
autores estão disponíveis. Antes de se passar a história individual dos aviões escolhidos,
é importante proporcionar ao leitor uma visão da evolução das configurações dos aviões
de linha.
I.2.1
Período pré Primeira Guerra Mundial
O início do vôo do mais pesado-que-o-ar teve a contribuição de vários pioneiros, entre
os quais o brasileiro Santos-Dumont, que se estabeleceu na França no final do Séc. XIX.
Santos-Dumont ocupou-se na França com o vôo de balões e em seguida dirigíveis, com
os quais se tornou uma celebridade mundial. Após o seu sucesso com os dirigíveis,
Dumont voltou-se ao projeto e construção de aviões.
Santos-Dumont conquistou o Prêmio Deutsch em 1901, quando partindo do Campo de
Saint Cloude com o seu dirigível Nº 6, contornou a Torre Eiffel e voltou ao ponto de
partida no tempo estipulado pelo Aeroclube da França (Fig. I.13). Ele havia tentado este
feito anteriormente com o seu dirigível Nº 5, mas devido ao vazando do higrogênio do
compartimento sustentador acabou por se chocar com o Hotel Trocadero (que não existe
mais na Paris de hoje).
Figure I.13 – À esquerda: Um marco para a engenharia aeronáutica: dirigíveis
de Santos-Dumont ao redor da Torre Eiffel. Esquerda – O Número 5
experimentou vazamento de gás depois de contornar a Torre Eiffel. A imagem é
erroneamente interpretada por muitos historiadores, pois eles se referem ao
aparelho na foto como o Número 6. À Direita: o Número 6 a caminho de
conceder ao Santos-Dumont o prêmio Deutsch de la Meurthe.
Santos-Dumont dcontinuou desenvolvendo dirigíveis. O menor deles, foi o Nº 9,
semirrígido, batizado como La Baladeuse, foi um dos menores que Santos-Dumont
construiu (Fig. I.14). Ele foi idealizado e construído para ser um "carro aéreo" e atendeu
as expectivas de Dumont, que com o dirigível descia em locais públicos, como
restaurantes, lojas e lanchonetes, visitava amigos e ia com freqüência a clubes, onde
deixava com os porteiros as "rédeas" do seu "corcel alado". Voava sobre as casas de
Paris, quase resvalando sobre seus telhados. Em 14 de julho de 1903, participou das
comemorações da queda da Bastilha, desfilando com o dirigível. Nesse dirigível
permitiu que, pela primeira vez, uma outra pessoa o conduzisse, a cubana Aida de