Projeto Conceitual de Aeronaves de Transporte

Figura VII.2 – Geradores de vórtice colocados na empenagem horizontal canard
de um pequeno avião (Foto: autor).
Alguns tipos de GV são colocados em naceles de motor para tentar recuperar partes das
características perdidas com a sua instalação (Fig. VII.3). O motor colcoado debaixo
das asas cause uma perturbação considerável do escoamento da asa, tornando-o prone à
separação em ângulos menores do que o desejável. Paraaumentar o coeficiente de
sustentação máxima, coloca-se chapas triangulares na nacele. O vórtice gerado nesta
condinção percorre um longo caminho até encontrar a asa e energizar a camada limite
(Fig. VII.4). Na figura, a condenção do vapor d’água acontece apenas no núcleo do
vórtice, onde a queda de pressão e mais acentuado devido a maior velocidade de rotação
nesta região. De fato, o vórtice é muito maior do que se pode ver na figura.
Fig. VII.3 – Gerador de vórtice colocado na nacele do motor para melhorar
características em elevados ângulo de ataque (Foto: autor).