Projeto Conceitual de Aeronaves de Transporte

de complexidade 1,1 devido ao uso de geared turbofan (redução no eixo) para maior
eficiência de consumo. Este tipo de motor mais pesado do que o turbofan convencional,
dificultando a sua integração na aeronave. Finalmente, as estruturas apresentam uma
complexidade 1,5 devido a utilização de materiais compostos, que costumam ter um
processo de fabricação mais complexo do que estruturas metálicas.
O cálculo da parcela do custo recorrente devido à mão-de-obra é feito diretamente pela
carga horária necessária para a produção da aeronave. Para a estimativa da carga horaria
por aeronave adotou-se uma curva de aprendizado de 12% para a primeira aeronave e
2% no fator de aprendizado. O custo médio da mão de obra é de 25 dólares por hora.
Utilizando uma previsão de 60% de fatia de mercado (market share), obtém-se os
custos apresentados na Tabela IIo.
Ano
Entregas
(considerando
60% de fatia de
mercado)
Horas de
trabalho por
unidade
Custo do trabalho por
unidade (1000 US$)
Custo de trabalho
(1000 US$)
2019 6 36.714 918 5.507
2020 20 26.452 661 13.226
2021 44 23.363 584 25.700
2022 92 21.451 536 49.338
2023 94 20.218 505 47.511
2024 102 19.416 485 49.512
2025 94 18.899 472 44.413
2026 90 18.581 465 41.807
2027 84 18.389 460 38.617
2028 30 18.281 457 13.710
Tabela IIo – Parte da mão-de-obra do custo recorrente.
Além dos custos antes abordados, deve-se destacar o custo de vendas, de processamento
e outros custos diversos. Esses custos serão determinados por meio de uma porcentagem
de outros custos recorrentes.
Uma boa estimativa para o custo de venda é tomá-lo como sendo 17% do custo de
materiais e trabalho. Já o custo de processamento, que inclui suporte ao processo,
controle de qualidade gerenciamento de despesas, pode ser estimado com 8% dos custos
de materiais e trabalho. Finalmente, os custos diversos, como publicações técnicas e
treinamento da equipe de suporte ao cliente, pode ser estimado como 5% do custo de
materiais.
A Tabela IIp reúne todos os custos recorrentes e fornece o cronograma de dispêndio
financeiro para cobri-los. A Fig. II.14 ilustra o percentual dos componentes no custo
recorrente.