Projeto Conceitual de Aeronaves de Transporte

c. VFW 614
O impressionante sucesso do CRJ-100/200 e da família do ERJ 145 pode ser entendido
com a segunda era do jato. A primeira era deu-se no final dos anos 1950 através do
surgimento no mercado de jatos de grande capacidade, notadamente o Boeing 707 e o
Douglas DC-8. Contudo, o CRJ e o ERJ não são os pioneiros dos jatos regionais. A esta
altura, é importante mencionar o caso do jato regional VFW 614 (Fig. II.22), cujo
desenvolvimento iniciou-se em 1961 culminando com a entrada em operação em 1975.
Nota-se que é um tempo de desenvolvimento muito longo, principalmente em um
período no qual a aviação mudou consideravelmente. É um caso que se pode afirmar
que os requisitos iniciais deixaram de ser válidos. Vale lembrar que o mundo viveu o
choque da elevação abrupta do preço do petróleo em 1973, o que tornou a operação
econômica do VFW 614 definitivamente inviável.
O VFW 614 foi originalmente proposto em 1961 pelo grupo Entwicklungsring Nord
(ERNO), compreendendo a Focke-Wulf Hamburger Flugzeugbau (HFB) e a Weser.
Desigando de E.614, era uma aeronave de transporte na faixa de 36-40 assentos,
alimentado por dois Lycoming PLF1B-2 turbofans de baixa razão de passagem
(pioneiro à época). A indústria da Alemanha Ocidental foi posteriormente reorganizada
e a Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) foi criada em Bremen. O desenvolvimento
do que era agora o VFW 614 continuou.
Fig. II.22 – VFW 614 um jato de 40 assentos cujo desenvolvimento iniciou-se em
1961.
Embora a Lycoming abandonasse o desenvolvimento do PLF1, o trabalho com o VFW
614 continou com a disponibilidade do Rolls-Royce/SNECMA M45H turbofan, que foi
desenvolvido especialmente para o VFW 614. Em 1968, foi dado o sinal verde ao
programa, com 80% de participação financeira do Governo da Alemanha Ocidental.
Produção em escala completa foi aprovada em 1970, época em que VFW tinha se
fundido com a Fokker (um arranjo um pouco infeliz, que durou apenas dez anos).
Também, acordos de parceria de risco haviam sido celebrados com SIAT na Alemanha,