Projeto Conceitual de Aeronaves de Transporte

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⁄ Relação entre a espessura da corda na raiz empenagem horizontal e a ⁄ Relação entre a espessura da corda na ponta da empenagem horizontal e a Comprimento do motor/nacele Diâmetro do motor/nacele Diâmetro do motor/nacele Corda da asa na secção do motor Corda da raiz do pilone Corda da ponta do pilone Corda média geométrica do pilone Corda média aerodinâmica do pilone Área do pilone Alongamento do pilone Envergadura do pilone Afilamento do pilone Área molhada do pilone ⁄ Relação entre a espessura da corda do pilone e a ⁄ Relação entre a espessura da corda do pilone e a V MCA V MCG L.E. L D Razão entre tração e peso Tempo gasto no táxi Volume de combustível na asa Coeficiente máximo de sustentação na decolagem Comprimento de pista de decolagem Comprimento de pista de pouso Velocidade de aproximação Velocidade de estol Mínima velocidade de controle no ar Mínima velocidade de controle no solo Coeficiente máximo de sustentação no pouso Ângulo de ataque do perfil da asa para coeficiente de sustentação igual a zero Coeficiente de momento perfil da asa para coeficiente de sustentação igual a zero Inclinação da curva do perfil Centro aerodinâmico do perfil da asa Ângulo de ataque máximo do perfil da asa Coeficiente de sustentação máximo do perfil da asa Raio do bordo de ataque da asa Ângulo de ataque da asa para coeficiente de sustentação igual a zero Inclinação da curva Força de sustentação Força de arrasto Coeficiente de sustentação máximo da asa limpa Ângulo de sustentação máximo da asa limpa Incremento de sustentação no perfil devido à deflexão de dispositivos hiper-sustentadores
̅ ̅ ̇ ̇ Incremento de sustentação da asa devido à deflexão do dispositivo hiper-sustentador no bordo de fuga Área da asa com flape Ângulo de deflexão do dispositivo hiper-sustentador Incremento de sustentação da asa devido à deflexão do dispositivo hiper-sustentador de bordo de ataque Coeficiente de sustentação máximo da asa com dispositivos hipersustentadores defletidos Arrasto parasita da asa ou arrasto para sustentação zero Arrasto induzido devido à sustentação gerada pela asa Arrasto de onda devido à formação de ondas de choque sobre a asa Fator de interferência asa-fuselagem Fator de correção da sustentação da superfície Coeficiente de fricção de uma placa plana em escoamento turbulento ⁄ Razão de espessura definida pela corda média geométrica da asa Coeficiente de sustentação da asa Fator de Oswald Número de Mach de divergência Arrasto parasita da fuselagem Arrasto induzido da fuselagem devido à sustentação Arrasto de fricção da fuselagem Arrasto de pressão da fuselagem Arrasto de base da fuselagem Arrasto de onda da fuselagem Coeficiente de sustentação da aeronave Peso da aeronave no cruzeiro Ângulo de ataque da aeronave Coeficiente de momento no CG da aeronave Inclinação da reta do coeficiente de sustentação por ângulo de ataque do conjunto asa-fuselagem Fator de interferência asa-fuselagem Incidência da empenagem horizontal Incidência da asa Relação entre a pressão dinâmica na empenagem e na asa Gradiente de downwash na empenagem horizontal Centro aerodinâmico do conjunto asa-fuselagem-nacele Centro aerodinâmico da empenagem horizontal Variação da sustentação da aeronave devido à variação do ângulo de ataque Variação do momento devido à variação do ângulo de ataque Variação da sustentação devido à variação da derivada do ângulo de ataque Variação do momento devido à variação da derivada do ângulo de ataque Variação da sustentação devido à variação do momento de arfagem Variação do momento devido à variação do momento de arfagem
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que obtinham lucros maiores devido
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A corda na quebra da asa, , é defi
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O número de Mach é um valor adime
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