Projeto Conceitual de Aeronaves de Transporte

A Companhia Latécoère à Toulouse continuou sua existência com a fabricação de
aviões. Após a Segunda Guerra Mundial, a Latécoère deixou de produzir aviões e
tornou-se fornecedora de partes de aeronaves para fabricantes de aviões. A Embraer é
um dos clientes, que use partes fabricadas pelas Latécoère em seus E-jets.
Fig. I.18 - Primeiros aviões a transportar passageiros.
Na década de 1930, o único meio de atravessar o Atlântico por via aérea sem escalas era
por meio de dirigível. A única companhia que fabricava e operava dirigíveis em escala
comercial era a companhia alemã Zeppelin. Baseado no LZ 126 Los Angeles, dirigível
militar que fora entregue aos Estados Unidos como reparação de guerra, a Zeppelin
construiu o LZ 127 Graf Zeppelin. O LZ 127 foi empregado em rotas para o Brasil e
Estados Unidos. O Graf Zeppelin fez sua primeira viagem ao Brasil em 1930, chegando
à cidade do Recife, no estado de Pernambuco, em 21 de maio. O primeiro brasileiro a
viajar nele foi o engenheiro e escritor Vicente Licínio Cardoso. Este vôo iniciou uma
regular e bem sucedida rota comercial entre o Brasil e Alemanha. Inicialmente, devido à
ausência de instalações adequadas no Campo dos Afonsos, na |cidade do Rio de Janeiro,
o Graf Zeppelin, atracava na cidade do Recife onde os passageiros eram desembarcados,
e seguiam viagem para o Rio de Janeiro em aviões da empresa aérea Syndicato Condor.
Até hoje, a estação de atracação de dirigíveis em Recife, o Torre do Zeppelin existe.
Funcionários da empresa alemã Luftschiffbau-Zeppelin GmbH viajaram ao Brasil em
1933 para selecionar um local apropriado às operações de pouso, decolagem e
armazenamento dos gigantescos zeppelins. Após realizarem um detalhado estudo
climatológico, levando em consideração, principalmente, a velocidade e direção dos
ventos, optou-se pelo uso de uma área próxima à Baía de Sepetiba, no estado do Rio de
Janeiro. A área, que media 80.000m², foi cedida pelo Ministério da Agricultura. No
período de um ano, um enorme hangar foi erguido para abrigo dos dirigíveis, que mais
tarde recebeu o nome de Aeródromo Bartolomeu de Gusmão. Foi instalada também no
local, uma usina produtora de gás hidrogênio para abastecimento dos dirigíveis, além de
um ramal ferroviário que poderia transportar os passageiros do centro da cidade do Rio