Projeto Conceitual de Aeronaves de Transporte

II.4.1 Estabelecimento de requisitos de projeto
Conceitualmente, a análise de requisitos inclui três tipos de atividades:
Elicitação dos requisitos: é a tarefa de comunicar-se com os usuários e clientes
para a elaboração dos requsitos.
Análise de requisitos: determina se o estado dos requisitos é obscuro,
incompleto, ambíguo, ou contraditório e atua-se de modo a resolver os
problemas.
Registros dos requisitos: os requisitos podem ser documentados de várias
formas, tais como documentos de linguagem natural, casos de uso, ou processo
de especificação.
Análise de requisitos pode ser um processo longo e árduo. Novos sistemas ou produtos
mudam o ambiente e a relação entre as pessoas. Então, é muito importante identificar
todos os envolvidos, levando em conta todas as suas necessidades e assegurando que
eles compreenderam as implicações dos novos sistemas. Os analistas podem empregar
várias técnicas para elicitar os requisitos dos clientes. Historicamente, isto envolve
coisas tais como organizar entrevistas ou grupos focais (workshops) e a criação de lista
de requisitos. Técnicas mais modernas incluem prototipação, modelos em escala ou
fabricação de mock-ups, e casos de uso, onde o analista irá aplicar uma combinação de
métodos para estabelecer os requisitos exatos das partes interessadas, tal que um sistema
que atenda as necessidades do negócio seja produzido.
Alguns dos problemas que podem inibir a obtenção dos requisitos:
Usuários não sabem o que eles querem.
Usuários que não querem concluir a escrita do conjunto de requisitos.
Comunicação com o usuário é lenta
Os usuários frequentemente não participam nas revisões ou são incapazes de
fazer isto.
Os usuários são tecnicamente poucos sofisticados.
Os usuários não entendem o processo de desenvolvimento.
Isto deve levar a situações onde os requisitos do usuário continuam mudando mesmo
quando o desenvolvimento do sistema ou produto já se iniciou.
II.4.1.1 Estudo de caso: CBA-123 e SAAB 2000
Na segunda metade da década de 1980, a Embraer estava buscando um sucessor do bem
sucedido Bandeirante, o qual atingiu a marca de 500 unidades fabricadas. Pesquisas de
mercado com possíveis operadores indicaram que a nova geração de aviões regionais
deveria proporcionar maior conforto e ser mais veloz. Assim, a Embraer iniciou os
estudos de conceito e uma configuração pressurizada com motores turboélices
posicionados na cauda surgiu, um arranjo de motores não convencional. O modelo foi
designado pela Embraer de EMB-123. A razão do posicionamento dos motores na
cauda é simples: por conta do requisito de maior velocidade, os motores necessitavam
ser mais potentes (O EMB-123 seria equipado com motores de 1.300 shp). Deste modo,
se fossem colocados na asa, o ruído gerado na cabine de passageiros causaria muito
desconforto, comprometendo o requisito de maior conforto apontado pelos operadores.
Adicionalmente, em caso de falha de motor, o momento causado pela tração do motor
em funcionamento iria requerer um estabilizador horizontal de grandes dimensões.