Projeto Conceitual de Aeronaves de Transporte

Fig. III.7 – Área parasita equivalente vs. Área molhada para várias classes de
aviões [Roskam, 1997]
O arrasto induzido está diretamente ligado à produção de sustentação no avião (se a
força de sustentação é zero, ele é nulo). Por sua vez, a produção de sustentação está
associada à produção de vorticidade (Fig. III.8). Asas emitem vórtices em toda a
extensão do bordo de fuga e na pontas formando o início da esteira de vórtices. A uma
certa distância do bordo de fuga, os vórtices mais fortes originados nas extermidades
das asa retangulares atraem os vórtices de menor intensidade produzidos ao longo do
restante da envergadura, originando um par de vórtices contra-rotativos (Fig. III.9). A
produção da esteira exige uma grande quantidade de energia. Os vórtices contrarotativos
podem atingir velocidades elevadas (Fig. III.9) e são uma ameaça,
dependendo de sua intensidade, a outras aeronaves.
Os parâmetros no denominador da Eq. III.39 são o alongamento da asa, AR w , e o
conhecido fator de Oswald. O fator de Oswald é ditado pela distribuição do
carregamento (o produto da sustentação local pela corda na mesma estação) ao longo da
envergadura das superfícies sustentadoras (asas, EH). Quando maior o fator de Oswald,
menor é o arrasto induzido. Para aviões convencionais com flapes recolhidos o fator de