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Projeto Conceitual de Aeronaves de Transporte

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ano <strong>de</strong> produção da aeronave com a marca <strong>de</strong> 217 produzidas, com uma boa margem<br />

em relação ao total previsto <strong>de</strong> 656 aeronaves a serem comercializadas.<br />

A taxa <strong>de</strong> retorno é 19,9% do valor total investido ao longo <strong>de</strong> todo o ciclo <strong>de</strong> vida do<br />

programa, incluindo-se o custo recorrente <strong>de</strong> cada aeronave. Tal margem possui o valor<br />

<strong>de</strong> 2,5 bilhões <strong>de</strong> dólares em 2028.<br />

Figura II.15 – Fluxo <strong>de</strong> caixa do programa do avião <strong>de</strong> 50 assentos.<br />

Utilizando-se o conceito <strong>de</strong> Valor Presente Líquido, utilizando-se uma taxa máxima <strong>de</strong><br />

atrativida<strong>de</strong> <strong>de</strong> 10%, para 2015, tem-se que a taxa <strong>de</strong> retorno <strong>de</strong> 13,2% e um lucro<br />

absoluto <strong>de</strong> 746 milhões <strong>de</strong> dólares em valor presente líquido <strong>de</strong> 2015. Dessa forma,<br />

nota-se que o programa é bem rentável e apresenta um ponto <strong>de</strong> break even<br />

relativamente rápido. Analisando-se o pior caso, uma fatia <strong>de</strong> mercado <strong>de</strong> apenas 30%,<br />

tem-se uma quantida<strong>de</strong> <strong>de</strong> 328 aeronaves, o que é suficiente para garantir ainda um<br />

ponto <strong>de</strong> retorno do investimento.

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