Projeto Conceitual de Aeronaves de Transporte

. Custo recorrente
O custo recorrente é dependente do ciclo de vida da aeronave, e é calculado para cada
aeronave. O custo recorrente pode ser dividido em: materiais, trabalho, vendas,
gerenciamento de processos e outros custos diversos. Nota-se que além do trabalho, os
outros custos são fixos no tempo, já o trabalho apresenta uma curva de aprendizado,
tendo um custo que diminui com o tempo, devido à aceleração do processo de
fabricação.
Os custos relativos aos materiais podem ser divididos em alguns poucos componentes.
Utilizando-se de um método simplificado, é possível determinar os componentes partir
de parâmetros adimensionais utilizados pelos fabricantes aeronáuticos, corrigidos pela
inflação. O resultado pode ser observado na Tabela IIn.
Componentes
US$/
Parâmetro
Trem de Pouso 8
Comandos e
controles de
Voo
834
Parâmetro
kg de peso
máximo de
decolagem
pé² de área
de asa
Valor do
parâmetro
Fator de
Complexidade
Custo (em
1000 US$)
22.010 kg 1,2 220
560 ft² 1,4 654
Motores 2000000 unidade 2 unidades 1,1 4400
Naceles 11920
Diâmetro
em
polegadas
63 in 1 751
Interiores 19072 passageiro 50 pax 1 954
Sistema
Elétrico
Eletrônicos 953600
Estruturas 143
Sistema de
Combustível
8940 kVA 75 kVA 1,3 872
119
Custo por
uma
unidade
altamente
integrada
kg de peso
máximo de
decolagem
pé² de area
de asa
1 unidade 0,9 858
22.010 kg 1,5 4722
540 ft² 1 64
Tabela IIn – Custo recorrente – Material.
TOTAL 13.496
Nota se na Tabela IIn a coluna fator de complexidade. Tal fator deve ser levado em
consideração para ajuste fino dos parâmetros adimensionais. O trem de pouso possui um
fator de complexidade 1,2 por se encontrar próximo a região da asa, o que requer grande
esforço de projeto e integração com a estrutura da asa e fuselagem. Já os comandos e
controles de voo apresentam um fator de complexidade de 1,4, pois neste caso foi
escolhido um sistema completamente fly-by-wire. Além disso, os sistemas elétricos
apresentam 1,3 pelo viés de substituições de sistemas convencionais por elétricos
(dentro da filosofia More Electral Aircraft ou MEA). Os motores apresentam um fator