Projeto Conceitual de Aeronaves de Transporte

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companhias aéreas tinham lucro garantido, esbanjando folhetos com serviços caros cobertos por passagens aéreas caras. Com os custos de operação aumentando, e, também, os preços dos bilhetes, por conta da crise do petróleo da década de 1970, um time senadores e economistas decidiu que Washington deveria deixar de tutelar as companhias aéreas. O trabalho deles resultou no Airline Deregulation Act, que entrou em vigor em 1978. Contudo, há aspectos criticados por muitos analistas do setor aéreo. Esses afirmam que nos 27 anos anteriores à desregulamentação do setor, nenhuma companhia aérea faliu. Desde 1978, 160 companhias aéreas fecharam as portas nos Estados Unidos. No último quarto de século, a taxa de falência entre as transportadoras aéreas tem foi 10 vezes maior do que a da comunidade de negócios em geral. Em 2005, praticamente todas as grandes companhias aéreas dos EUA estavam ou entraram em processo de concordata. Há, também, muita crítica na qualidade dos serviços prestados pelas companhias aéreas atualmente. O papel do transporte aéreo internacional mudou radicalmente desde o seu início, quando foi visto como ideal para o transporte de correio expresso. Tornou-se então um exclusivo dos ricos e como uma forma de os governos para alcançar as fronteiras de suas esferas de influência. Posteriormente, tornou-se o meio de transporte preferencial para viagens de negócios de longa distância como a expansão do comércio após a Segunda Guerra Mundial. Posteriormente, desenvolveu-se como transporte de massa para lazer e viagens pessoais, possibilitado pelos avanços tecnológicos, aviões de grande alcance, seguros e econômicos, e pela reforma desregulatória, que reduziu custos, e também pelo aumento do tempo de lazer e de renda da população, estimulando o turismo. Enquanto todas essas demandas por serviços aéreos internacionais permanecem, houve outro adicional que pode ser pelo menos importante no futuro imediato, ou seja, a demanda por transporte aéreo para facilitar a migração e imigração de trabalhadores [Buttom e Vega, 2008]. Os Estados Unidos sofreram várias levas de imigração a partir da década de 1980. As Figs. I.7 e I.8 foram obtidas com o aplicativo Imigration Explorer disponibilizado na Internet pelo jornal The New York Times. Pode-se facilmente notar que os latinos respodem por grande parte dos imigrantes. Com execção daqueles vindos do México, os demais, incluindo os brasileiros, utilizaram o transporte aéreo para chegar aos Estados Unidos. Assim, como os navios de linha do século XIX, os aviões desempenharam um papel importante na mudança da composição dos povos de muitos países. Usualmente, os imigrantes ou ficam para sempre no país anfitrião (colonos permanentes), ou estabelecem-se em outro lugar (remigração) ou voltam para o seu país de origem depois de certo período. Mas essas atitudes em um mundo globalizado e de fácil mobilidade sofreram alterações. No passado, os imigrantes mais recentes tiveram pouca escolha a não ser tornarem-se colonos permanentes. Mais recentemente, muitos imigrantes têm sido vistos como trabalhadores convidados, como, por exemplo, na Alemanha na década de 1970, Nesses casos, eles eram muitas vezes desprovidos de qualificações e eram contratados por curto prazo. Isso agora mudou em muitos lugares. Globalmente, também houve alguma tentativa de liberalizar a circulação temporária de trabalhadores de serviços no âmbito do Acordo Geral sobre Comércio e Serviços, mas a sua implantação tem sido fragmentada. O Acordo focou no pessoal qualificado, os quais são mais propensos a usar o transporte aéreo se acabam por se tornarem imigrantes temporários.
Figura I.7 - Mapa de imigração aos Estados Unidos no ano de 1980 (Fonte: The New York Times). Figura I.8 - Mapa de imigração aos Estados Unidos no ano 2000 (Fonte: The New York Times).
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