Projeto Conceitual de Aeronaves de Transporte

Boeing 757
O Boeing 757 é um avião de linha birreator de médio alcance fabricado pela empresa
Boeing. Foi desenvolvido simultaneamente com o Boeing 767 e, ao contrário deste
último, tem uma cabina com um corredor.
As versões para passageiros do 757 podem transportrar entre 186 e 279 passageiros, e
possui um alcance máximo de 3.100 a 3.900 milhas náuticas (5.900 a 7.200 km)
dependendo da variante e configuração de assentos. O Boeing 757 foi produzido em
dois comprimentos de fuselagem: o original 757-200 entrou em serviço em 1983, e o
757-300 entrou em serviço em 1999. Versões cargueiras do 757-200, o 757-200PF e o
757-200SF, também foram produzidos.
Lançado com pedidos da Eastern Air Lines e British Airways em 1978, o Boeing 757
foi desenvolvido para substituir o trireator Boeing 727, em rotas curtas e médias. O 757
compartilha com o 767 o mesmo posto de pilotagem. As similaridades na operação
entre as duas aeronaves permitiu aos pilotos obterem um certificado tipo único para
operar ambos os jatos, após o término de um curso de transição. Após sua introdução, o
757 se tornou comumente utilizado por vários operadores nos Estados Unidos e Europa,
e particularmente com as empresas cargueiras americanas e empresas na Europa que
realizam voo charter. O 757 também foi adquirido para uso governamental, militar, e
transporte VIP.
A produção do 757 se encerrou no dia 28 de Outubro de 2004 após terem sido
fabricadas 1.050 unidades.2 A última aeronave foi entregue à Shanghai Airlines em 28
de Novembro de 2005. Um total de 945 Boeing 757 estavam em serviço ao mês de
Julho de 2010.3 A Delta Air Lines opera a maior frota de 757 no ano de 2010.
Figura I.50 – Algumas companhias aéreas incorporaram winglets em seus 757.
Preços elevados de combustível exercem grande pressão para as empresas aéreas
melhorarem a eficiência de combustível de suas frotas. Um 757-200 da American
Airlines consomia US$ 4.153 de querosene para voar de St. Louis até São Francisco em
dólar de 2004; em 2008, a mesma quantidade de combustível custava US$14.676 [3].
Winglets trazem vários benefícos ao desempenho do avião, além de reduzir o ruído
externo. Através de redução considerável de arrasto, o consumo de combustível em
aeronaves como o 757 podem resultar em economias de milhões de dólares anuais.
Assim, a empresa Aviation Partners oferece conjuntos de winglets que podem ser
instalados em aeronaves que saíram da fábrica sem eles, como é o caso do Boeing 757
(Fig. I.50).