A, 2 - NOAA

22 J. S P IN D L E R , DIE BAHNEN R ER TEIPUNE
Teifun, nach NW gehend, die Ktisten Chinas oder Japans erreicht, so erscheinen hier be-
reits neue Ursachen, die ‘ihrerseits die Ablenkung seiner Bahnrichtung nach N und NE
bedingen, d. h. in Uebereinstimmung mit der Uferlinie dasel bst. Diem Ursachen bestehen
zum grbssten Theile in der Verschiedenheit des Zustandes der Atmosphlre tiber dem Con-
tinente und tiber dem Meere. Wie bekannt, erreichen hier am Ende des Sommers die
Temperatur und folglich auch die YerdunBtung auf dem Meere ihr Maximum zu einer Zeit,
wo die Luft Iiber dem Continente sich bereits rasch abzuktihlen beginnt. In Polge desson
finden hier an den Kiisten reichliche Niederschllge statt, welche auch die Bildung aufstei-
gender Luftschichten lllngs der KUste befijrdern. Ausserdem veranlassen auch ein bnro-
metrisches Maximum 4ber Sibirien und ein Minimum des Luftdruckes iiber dem Amurlando
und dem Ochotskischen Meere einen Wirbelsturm Uber dem Japanisclien Meere dazu, dass
er sich nach Nord-Ost bewegt. Nach dreijlhrigon Beobachtuagen in Zi-ka-wei herrscht in
den hljheren Scliichten der AtmosphBre auf dem Parallelkreise von Shanghai (etwa 30’
nardl. Breite) eine constante Luftstromung von W nach E. Es ist augenscheinlich, dass,
wenn die Hohe des Wirbels auf diesem Parallelkreise jene hbhere Luftschicht erreicht, die
erwtlhnte obere Strbmung von westlicher Richtung, ebenfalls hierselbst einen Einfluss aus-
iiben wird auf die IEichtung des Wirbels nach NE. Der Teifun vom G. Juli 1879 (XVII)
kehrte auf dem 30. Breitengrade nicht nach NE um, sondern fuhr fort, sich nach N zu be-
wegen, und Hr. Dechevrens meint, dass man dies dem Umstaude zuschreiben mtisse, dass *
in dieser Zeit die Richtung der oberen Strbmung inZi-ka-wei von SW nach N und nicht von
W nach E gegangen sein muss. Leider gestattet uns das Fehlen von Beobachtungen tiber
diese obere Stromung vom 18. bis 20. September 1878, als der Teifun XVI tiber das Chine-
sische Meer ging, nicht die Richtigkeit unserer Annahme zu prtifen, beztiglich des Einflusses
h6herer Luftstromungen auf die fortschreitende Bewegung dcr Teifune.
Zum Schluss fiige ich hinzu, dass die StrGmungen des Japanischen Meeres - ntimlicli
von der einen Seite der warme Kuro-Siwo, wclcher sich llngs dem Ufer Japans nacli NE
hinzieht, und von der anderen Seite die kalte Strbmung, die llngs dem Ufer der Mantscliurei
nach Stiden geht - indem sie die Bildung bedeutender Feuchtigkeitsmengen iiber diesen
Gewbsern befokdern, aller Wahrscheinlichkeit nach, nicht nur eine VerstUrlrung vorhan-
dener Teifune verursachen, sondern aucli die Bildung neuer in der Nshe der Korea-Strasse
veranlassen, wie uns hierzu als Beispiele die Teifune dienen konnen, welclie in dieser Ab-,
liandlung mit fi I1 und XV bezeichnet wurden.
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