A, 2 - NOAA

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I , * 2 M. RYHATSCHBW, soluten Messung der Wiadstarke eingefiihrt ; auf den Observatorion erster Klassc wurden selbstregistrirende Anemometer aufgestellt und auf den Stationen zweitor Classe erschien in den letzten Jahreri ein einfacher Apparat mit einer Windstlrketafel, welcher die MOg- lichkeit gewlhrt die Geschwindigkeit des Windes durch die Anzahl der Meter, welche dic Luft in der Secuiide zurilcklegt, zu bestimmen. Wlhrend dieses Fortschritts auf dem Festlande , geschah auf Schiffen nichts fllr dic Vervollkommnung der Methode zur Bestimmung der Windrichtung und Windstlrkc, wcnii- gieich seit den Zeiten Beauforts auf der Ii'lotte cine so wesentliche Vcrlndcrung wic dio Einfiihrung der Dampfmaschine und daher in vielen Fallen eine Verminderung, ja bisweilen auch die vollstandige Beseitigung der Segel, stattfand. Wenn es auch zu Zeitcn Beauforts sclion ziemlich schwer war seine Scala auf die Beobachtungen auf Schiffen , welche nach Bau und Ausrtistung vom Typus eines Linienschiffs abwichen, anzuwenden so wurde dic Anwendung der Scala auf Dampfschiffe , welche oft vollsandig ohne Segel fahren ganz un- moglich. Sol1 also ein Beobachter auf einem Schiffe, welches unter Dampf allein je 12 - 14 Knoten zuriicklegt dicse Scala benutzen, so milsste er sich vorstellen, welchc Segel bei diesem Wiride ein Schiff aus den Zeiten Beauforts tragen oder welche Geschwindigkeit ihni vor dem Winde unter allen Segeln mitgetheilt werden w8rde. Solch eine Vorstellung lrann naturlich alles mogliche nur nicht richtige Beobachtungen geben. Die Bestimmung der Windrichtung ist unter solchen Umsttlnden gleichfalls bedeuten- den Fehlern unterworfen. In frllheren Zeiten war die Geschwindigkeit des Schiffes imrner nur ein kleiner Bruchtheil der Windgeschwindigkeit ; auf Dampfschiffen tibertrifft aber dic Schiffsgeschwindigkeit die des Windes oft bedeutend, und es wird sich daher die nuf dem Schiff'e beobachtete Windrichtung von der wahren erheblich unterscheiden. Bei Windstillc z. B. wird auf einem Dampfschiffe die beobachtete Windrichtung immer aus der Gegend kommen, nach welcher das Schiff fahrt, in welcher Richtung der Curs desselben auch gewlhlt werderi mag. Wenn dabei die Schiffsgeschwindigkcit 14 Knoten erreicht, so wird die scheinbare Windstarlre ungefahr 7 Meter in der Secunde oder 2 bis 3 nach Beauforts Scala betragen, Es ist also in jetziger Zeit die Ueobachtung der Hichtung und Stlrke des Windes auf Schiffen hinter den auf dcm Lande angenommenen Methoden zu- ruckgeblieben und fiir Dampffahrzeuge giebt es gar keihe Mittel fUr dicse Beobachtungen, ea musste denn der Kapitain des SchiEes die Pahrt einstellen oder seinen Curs andern und die Richtung des Wimpels bei beiden Cursen beobachteu, wie dies in meiner Notiz in der Zeitscljrift der Oesterreichischen Gesellschaft far Meteordogie aus- einaridergesetzt ist (siehe S. 198, 1873). Aus dem Gesagten erhellt die dringende, Noth- wendigkeit eine einfachc und genaue Methodc der Windbeohachtungen auf Schiffen zu suchen. Zu diesem Zwecke kijnneii am besten, in Verbindung mit derbgenauen Aufzeichnung der Richtung des Wimpels, die Bestirnmungen der Stilrlce oder Geschwindigkeit des Windes
durch ein Anemometer dienen. Hat man niimlich die scheinbare Richtung wid Sttirke des Windes beobachtet, so lrann leicht auch der Einfluss der Bewegung des Schiffes in Betracht gezogen, und aus beiden die wahre Richtung der Geschwindigkeit dcs Windes abgeleitet werden, wie wir dies splter sehen werden. Das Robinsonsche Anemometer, so verbreitet zu Lande, kann aucli sehr bequem bei Schiffsbeobachtungen aiigewendet werden. Schon 1873 machte ich einen Versuch dam aiif den1 Iilipper (( Wsadnik)); der Lieutenant vom Steuermannscorps H. Scliu bin ifbernahm es die Beobachtungen zu machen, hat aber leider his jetzt iiocli lreine Resultat
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Seite 25 und 26: 22 G. HELLMANN, Ich fand folgende A
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Ufld AM PBSSIKALIBOREN CIGNTRAL-OBB
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ncperronum Iur Meteorologic Ud. Vi1
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Repertorium fur Meteorologie Bd VI1
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4 I. SPINDLER, Winkel zwischen der
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IN ST. PETERSBTJRO, NAPR 1 1 8-JAHR
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IN ST. PBTERSBURG, NAUH 1 18-JrnIGE
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arre - 1844 1846 1846 1847 1848 184
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ANHANG. WAHRE TAGESMITTEL DER TEMPE
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DIE BESTTMMUNQ DER FEuonwaKnIll DER
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- August - G 7" - 20 21 22 23 M. -
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I'M CFIINESISUHEN UND JAPANIBUHEN M
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September 1863. Dat. - 11. 12. 13.
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. Scite . V . Thgtigkeit der Centra
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2 H. WILD, vatoriums in Pawlowsk, d
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4 H. WILD, Von den etatmlssigen Bea
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6 H. WILD, Ill. Tlilbtigkeit der An
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8 H. WILD, Unter den Veranderungcn
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10 8. WILD, kbnncn, ob cine Anstalt
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12 H. W ILD, Herr 0. C1 erc, Inspec
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16 H. WILD, Im Vergleich xu den im
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18 H. WTLD, gnligte sich das Centra
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20 H. WrrAD, Um diese Arbeit, die i
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42 1) Das oft zu sputc Elisscn dcr
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44 €3. WILD, Publieationen der Be
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46 €1, WILD, erwartende Vergr6sse
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50 H. WILD, gesetzt und eine Einric
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52 H. WILD, Die Correction des Ther
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54 H. WILD, Der Gang des Box-Chrono
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58 H. WILD, von Geissler in Bonn sc
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11. nnd 12. Juli von mir angestellt
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78 H. WILD, fernte Stationshans und
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82 H. WILD, keit angestellten Barom
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88 H. WILD, aber schwamm es lose au
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