A, 2 - NOAA

4 M. RYKATSCHEW,
gewbhnlich in der niedrigsten Lage, und wird nur fiir die Zeit der Beobachtung aufgezogen
z. B. ftir 10 Minuten, und sodann auf den friiheren Platz hinabgelassen. Aus dem Unter-
schiede der Ablesungen zu Anfang und Ende dieses Zeitraums von 10 Minuten erhtilt man
die Geschwindigkeit des Windes; zu diesem Zweckc wird fur jedes Anemometer eine
besondere Tabelle angefertigt, in welcher ftir verschiedene Unterschiede der Ablesungen in
einem gegebenen Zeitraum die Geschwindigkeit des Windes in Metern pro Secunde ange-
geben ist. Die sclieinbare oder auf dem Schiffe beobachtete Windgeschwindigkeit, ist die
Resultirende der wahren Geschwindigkeit des Windes und der Geschwindigkeit des Schiffes;
da also diese Resultirende und eine ihrer Componenten - die Schiffsgeschwindiglceit -
6ekannt sind, so kann man durch Berechnung eines geradlinigen Dreiecks oder auch durch
Construction die Richtung und Grbsse der anderen Componentc d. h. der wahren Wind-
geschwindigkeit finden. Die Berechnung des Dreiecks ftir jeden einzelnen Pall ware zu er-
miidend; um dies zu vermeiden sind daher Hilfstafeln angefertigt. Tafel I gibt da8 Ver-
haltniss a der Schiffsgeschwindigkeit zur beobachteten Windgeschwindigkeit wobei die
verschiedenen Geschwindigkeiten des Windes, durch die Anzahl Meter in der Secunde und
die Schiffsgeschwindigkeiten durch die Anzahl Knoten ausgedruckt sind. Bei Berechnung
dieser Tabelle ist die Grbsse einer Seemeile oder eines Knotens zu 1856, 1 Meter angc-
nommen. Hat man das erwiihnte Verhsltnias a urid den Winkel y zwisclien dem Schiffs-
curse und der heobachteten Windrichtung, so wird dcr Winkcl OL zwisclien der waliren und
scheinbaren Windrichtung durch folgende Formeln berechnct :
Die dritte Seite c des zu berechnenden Dreiecks gibt offenbar das VerhElltniss der
wahren Windgevchwindigkeit zur scheinbaren an; sie wird berechnet aus der Formel :
sin y
~=a----- ,
sin cc
Nach diesen Formeln ist Tab. I1 berechnet , in welcher ftir verschiedene Winkel zwi-
schen der beobachteten Windrichtung und dem Schiffscurse und fiir verschiedene Grbssen
des Verhiiltnisses a der Schiffsgeschwindigkeit zur beobachteten Geschwindigkeit des Win-
des, der Winkel a zwischen, der scheinbaren und wahren Windrichtung, sowie dtls Verhtllt-
niss c der wahren Windgeschwindigkeit zur beobachteten gegeben Bind. Da in der Rcgel
die Windrichtung mit der Genauigkeit eines Compass-Striches beobachtet wird, so~hielt,en
wir es far geniigend die verschiedenen Winkel y von 1 zu 1 Compass-Strich d. h. fur jede
11'1 5' zu berechnen; was das Argument a betrifft, so wiirde die Tabello in solcher Aus-
ftihrlichkeit hergestellt, dass die Unterschiede in der GrOssc cc in zwci benachbarten Zeilen
Mmer kleiner Bind als 1 Compass-Strich.