Regionalplan für den Regierungsbezirk Köln, Teilabschnitt Region ...

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3 Infrastruktur - 112 - 3.1.2 Schienen- und Linienverkehr (11) Zur Erschließung des GIB am Flugplatz Merzbrück ein Anschluss an den schienengebundenen ÖPNV angestrebt. Dieser kann über die im Regionalplan zeichnerisch dargestellten Schienenstrecken erfolgen oder alternativ durch eine den GIB querende Trasse.
3 Infrastruktur - 113 - 3.1.3 Straßenverkehr 3.1.3 Straßenverkehr Vorbemerkung: (1) Die zeichnerisch dargestellten „Straßen für den vorwiegend großräumigen Verkehr“ sind entsprechend klassifizierte Straßen, die in der Regel Elemente der großräumigen Entwicklungsachsen des LEP NRW sind. Als Verbindungen der Oberzentren und Metropolregionen im deutschen und europäischen Raum haben sie den Fernverkehr aufzunehmen. Die „Straßen für den überwiegend regionalen und überregionalen Verkehr“ ergänzen das Netz der Straßen für den vorwiegend großräumigen Verkehr über die dargestellten Anschluss-Stellen. Sie verbinden die Siedlungsbereiche untereinander und mit den Entwicklungsschwerpunkten, sonstigen aufkommensstarken Verkehrsziel- und -quellbereichen sowie den Schnittstellen mit anderen Verkehrsträgern (z.B. Güterverkehrszentren, Flughäfen, Häfen, Bahnhöfen). (2) Grundlagen der Straßendarstellungen sind - die gesetzlichen Bedarfspläne des Bundes und des Landes NRW, die zusammen mit den bestehenden Bundesfern- und Landesstraßen zu einem schlüssigen Netz verknüpft sind, sowie - regionalplanerisch notwendige Ergänzungen in Konkretisierung der Vorgaben aus dem LEPro und dem LEP NRW. Soweit das regionalplanerisch darzustellende Straßennetz vom Braunkohlentagebau betroffen wird, sind die in den genehmigten Braunkohlenplänen enthaltenen Grobtrassen übernommen. (3) Das zeichnerisch dargestellte Straßennetz ist so konzipiert, dass die wichtigen raumbedeutsamen Funktionen und Bereiche im Regierungsbezirk Köln entsprechend der zentralörtlichen Gliederung des Landes miteinander verknüpft und in das übergeordnete Netz eingebunden sind. Die Netzdichte ist auf die dafür notwendigen Verbindungen ausgerichtet. Die nicht dargestellten vorhandenen Bundes-, Landes- und Kreisstraßen haben danach ergänzende Verbindungs- bzw. Erschließungsfunktionen. Dies gilt insbesondere für innerörtliche Straßenzüge, für die eine regionalplanerische Regelung im Allgemeinen nicht erforderlich ist. Unabhängig davon haben Bundesfernstraßen und Landesstraßen immer mindestens regionale Bedeutung. Sie sind einschließlich der regionalplanerisch erwünschten Netzergänzungen in der Erläuterungskarte abgedruckt. (4) Soweit Ortsumgehungen im Zuge von Kreis- oder Gemeindestraßen(planungen) in Betracht kommen, sind sie zusätzlich zu den ortsdurchquerenden Bundesfern- bzw. Landesstraßen dargestellt. (5) Bei der Netzdarstellung sind die gesetzlichen Straßenbedarfspläne einschließlich des „weiteren Bedarfs“ (Bund) bzw. der „Stufe 2“ (Land) wie folgt konkretisiert worden:
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Herausgeber: Bezirksregierung Köln
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Inhaltsverzeichnis II 2.2 Natur und
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Abkürzungsverzeichnis IV LB = gesc
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0 Einführung - 2 - 0.1 Aufbau der
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0 Einführung - 4 - 0.2 Rechtssyste
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0 Einführung - 6 - 0.3 Sonstige Ei
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0 Einführung - 8 - 0.5 Braunkohlen
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0 Einführung - 10 - 0.6 Grenzüber
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1 Raumverträgliche und standortger
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Seite 110 und 111: 3 Infrastruktur - 104 - 3.1.1 Verke
Seite 112 und 113: 3 Infrastruktur - 106 - 3.1.2 Schie
Seite 120 und 121: 3 Infrastruktur - 114 - 3.1.3 Stra
Seite 122 und 123: 3 Infrastruktur - 116 - 3.1.4 Luftv
Seite 124 und 125: 3 Infrastruktur - 118 - 3.1.4 Luftv
Seite 126 und 127: 3 Infrastruktur - 120 - 3.2.2 Windk
Seite 128 und 129: 3 Infrastruktur - 122 - 3.2.2 Windk
Seite 130 und 131: 3 Infrastruktur - 124 - 3.3.1 Abfal
Seite 132 und 133: 3 Infrastruktur - 126 - 3.3.1 Abfal
Seite 134: 3 Infrastruktur - 12928 - 3.3.2 Abw
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