Regionalplan für den Regierungsbezirk Köln, Teilabschnitt Region ...

3 Infrastruktur - 113 -
3.1.3 Straßenverkehr
3.1.3 Straßenverkehr
Vorbemerkung:
(1) Die zeichnerisch dargestellten „Straßen für den vorwiegend großräumigen Verkehr“ sind
entsprechend klassifizierte Straßen, die in der Regel Elemente der großräumigen
Entwicklungsachsen des LEP NRW sind. Als Verbindungen der Oberzentren und Metropolregionen
im deutschen und europäischen Raum haben sie den Fernverkehr aufzunehmen. Die
„Straßen für den überwiegend regionalen und überregionalen Verkehr“ ergänzen das Netz der
Straßen für den vorwiegend großräumigen Verkehr über die dargestellten Anschluss-Stellen.
Sie verbinden die Siedlungsbereiche untereinander und mit den Entwicklungsschwerpunkten,
sonstigen aufkommensstarken Verkehrsziel- und -quellbereichen sowie den Schnittstellen mit
anderen Verkehrsträgern (z.B. Güterverkehrszentren, Flughäfen, Häfen, Bahnhöfen).
(2) Grundlagen der Straßendarstellungen sind
- die gesetzlichen Bedarfspläne des Bundes und des Landes NRW, die zusammen mit den
bestehenden Bundesfern- und Landesstraßen zu einem schlüssigen Netz verknüpft sind,
sowie
- regionalplanerisch notwendige Ergänzungen in Konkretisierung der Vorgaben aus dem
LEPro und dem LEP NRW.
Soweit das regionalplanerisch darzustellende Straßennetz vom Braunkohlentagebau betroffen
wird, sind die in den genehmigten Braunkohlenplänen enthaltenen Grobtrassen übernommen.
(3) Das zeichnerisch dargestellte Straßennetz ist so konzipiert, dass die wichtigen
raumbedeutsamen Funktionen und Bereiche im Regierungsbezirk Köln entsprechend der
zentralörtlichen Gliederung des Landes miteinander verknüpft und in das übergeordnete Netz
eingebunden sind. Die Netzdichte ist auf die dafür notwendigen Verbindungen ausgerichtet.
Die nicht dargestellten vorhandenen Bundes-, Landes- und Kreisstraßen haben danach
ergänzende Verbindungs- bzw. Erschließungsfunktionen. Dies gilt insbesondere für
innerörtliche Straßenzüge, für die eine regionalplanerische Regelung im Allgemeinen nicht
erforderlich ist. Unabhängig davon haben Bundesfernstraßen und Landesstraßen immer
mindestens regionale Bedeutung. Sie sind einschließlich der regionalplanerisch erwünschten
Netzergänzungen in der Erläuterungskarte abgedruckt.
(4) Soweit Ortsumgehungen im Zuge von Kreis- oder Gemeindestraßen(planungen) in Betracht
kommen, sind sie zusätzlich zu den ortsdurchquerenden Bundesfern- bzw. Landesstraßen
dargestellt.
(5) Bei der Netzdarstellung sind die gesetzlichen Straßenbedarfspläne einschließlich des
„weiteren Bedarfs“ (Bund) bzw. der „Stufe 2“ (Land) wie folgt konkretisiert worden: