Regionalplan für den Regierungsbezirk Köln, Teilabschnitt Region ...
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3 Infrastruktur - 116 -<br />
3.1.4 Luftverkehr<br />
3.1.4 Luftverkehr<br />
Vorbemerkung:<br />
(1) Gemäß LEP NRW, Kapitel D.I. Ziele 3.2.2 und 3.2.5 (teilweise)<br />
- ist die Luftverkehrsinfrastruktur und ihre Verknüpfung mit anderen Verkehrsträgern<br />
umweltverträglich fortzuentwickeln und die Anbindung der internationalen Verkehrsflughäfen<br />
an die Schiene und/oder andere öffentliche Verkehrsmittel zu verbessern,<br />
- sollen die benachbarten internationalen Verkehrsflughäfen Düsseldorf und <strong>Köln</strong>/Bonn<br />
miteinander kooperieren, um in der europäischen Metropolregion Rhein-Ruhr ein<br />
hochwertiges Angebot an nationalen und internationalen Luftverkehrsverbindungen zu<br />
gewährleisten.<br />
(2) Mit Blick auf die Grenzlage zu Belgien und <strong>den</strong> Niederlan<strong>den</strong> ist weiterhin das LEP-<br />
Ziel B.I.2.5 relevant:<br />
In <strong>den</strong> grenznahen Räumen sind länder- und staatsgrenzenüberschreitende Verflechtungen zu<br />
berücksichtigen. Sie sollen Grundlage <strong>für</strong> gemeinsame, grenzüberschreitende Planungen und<br />
Entwicklungskonzepte sein.<br />
(3) Die Entwicklung des Flugbetriebes auf <strong>den</strong> Militärflugplätzen Geilenkirchen und Nörvenich<br />
wird durch die Erfordernisse und Vorgaben der Landesverteidigung bestimmt; ein<br />
regionalplanerischer Einfluss hierauf besteht nicht. Bezüglich der Gestaltung der An- und<br />
Abflugwege und -verfahren wird vorausgesetzt, dass das Kriterium einer möglichst geringen<br />
Lärmbelastung auf die umgeben<strong>den</strong> lärmempfindlichen Bereiche in <strong>den</strong> entsprechen<strong>den</strong><br />
Regelungen und Anweisungen mit herangezogen wird. Bezüglich der Flächenausdehnung der<br />
Militärflugplätze muss berücksichtigt wer<strong>den</strong>, dass die angrenzen<strong>den</strong> Wälder besondere<br />
ökologische und landschaftspflegerische Bedeutung haben, da die umgebende Landschaft<br />
extrem waldarm ist.<br />
(4) Die zeichnerischen und textlichen Darstellungen der Lärmschutzgebiete sind bzw. wer<strong>den</strong><br />
durch <strong>den</strong> LEP „Schutz vor Fluglärm“ (i.d.F. vom 17.08.1998) verbindlich vorgegeben. Die<br />
zeichnerische Darstellung fluglärmempfindlicher Siedlungsstrukturen ist dementsprechend so<br />
ausgerichtet, dass<br />
- innerhalb der Lärmschutzzone A keine fluglärmempfindlichen Bereiche oder Standorte<br />
von regionaler Bedeutung betroffen sind,<br />
- die innerhalb der Lärmschutzzone B gelegenen fluglärmempfindlichen Bereiche bzw.<br />
Bereichsteile auf das gemäß LEP „Schutz vor Fluglärm“ zulässige Maß beschränkt sowie<br />
fluglärmempfindliche Standorte von regionaler Bedeutung nicht betroffen sind,<br />
- innerhalb der Lärmschutzzone C bei der Darstellung fluglärmempfindlicher Bereiche von<br />
regionaler Bedeutung das Abwägungsgebot gemäß LEP „Schutz vor Fluglärm“ beachtet<br />
wurde. Die zeichnerische Darstellung der betroffenen Allgemeinen Siedlungsbereiche
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