IAA Spot 2019

Ergebnis ist ein Flüssigkraftstoff, der in fast allen aktuellen Verbrennungsmotoren
eingesetzt werden könnte. Und auch neue Infrastruktur bräuchte es keine, denn
verkauft würde der Designersprit an der bekannten Tankstelle. Vor allem Elektroauto-Kritiker
propagieren den synthetischen Öko-Kraftstoff, würde er doch nicht
zuletzt auch ein „Weiter-so“ in allen Mobilitäts-Bereichen ermöglichen. Viele Experten
sehen darin aber auch ein Problem: Denn zumindest in den immer weiterwachsenden
Großstädten der Welt ist das aktuelle Verkehrssystem auf Verbrennungsmotorbasis
an eine Leistungsgrenze geraten. Ein Festhalten an der Technik könnte für
die deutsche Industrie langfristig nicht die Festigung der eigenen Stärken, sondern
vielmehr einen Wettbewerbsnachteil bedeuten. Dazu kommt: Zumindest mittelfristig
sind saubere E-Fuels nicht in ausreichender Menge verfügbar – und dazu noch
extrem teuer.
E-FUELS KÖNNTEN DIE ZUKUNFT DES
VERBRENNUNGSMOTORS SICHERN
Wie auch immer es mit den Antriebstechniken im Straßenverkehr weiter
geht: Wer heute ein Auto mit Verbrennungsmotor kauft, macht keinen
Fehler. Ob der übernächste Neuwagen dann vielleicht elektrisch fährt? Das
bleibt abzuwarten.
VERBRENNUNGSMOTOREN
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