IAA Spot 2019

• erstes Elektroauto von Honda
• Kameras ersetzen Außenspiegel
• digitales und vernetztes Cockpit
einem weitgehend digitalen, auf das Wesentliche
reduzierten Innenraum, einem dynamisch
ausgelegten Fahrwerk für maximale
Wendigkeit, viel Fahrspaß und einem Antrieb,
der zumindest für Einsätze in Städten
und Ballungsräumen genügend Kapazitäten
bereithält.
Nach seinem Debüt auf dem Genfer Automobilsalon,
bei dem sich der „Honda e“
noch als Prototyp präsentierte, bereitet
Honda jetzt die Einführung der Serienversion
vor. Diese ist für kommendes Jahr vorgesehen.
Die Ernüchterung, die sich häufig
zwischen der Enthüllung eines Konzeptfahrzeugs
und der Präsentation des späteren
Serienfahrzeugs einstellt, bleibt beim
Honda e aus: Die Ingenieure haben fast alle
Design- und Technik-Gimmicks, die sie im
Frühjahr vorgestellt hatten, in die Serie hinübergerettet.
Allen voran das Kamerasystem, das die klassischen
Außenspiegel ersetzt und hier erstmals
in der Kleinwagenklasse zum Einsatz
kommt. Kleinformatige Kameras übertragen
dabei ihre Bilder in Echtzeit auf zwei
Sechs-Zoll-Monitore im Fahrzeuginnern,
die an den Seiten des Armaturenbretts positioniert
sind.
Außen trägt die Kameratechnik zur klaren
und schlichten Ästhetik des Stadtfahrzeugs
bei und verbessert die Aerodynamik: Im Unterschied
zu konventionellen Seitenspiegeln
ragen die Kameras nicht über die Radhäuser
und damit auch nicht über die Fahrzeugbreite
hinaus. Gegenüber normalen Außenspiegeln
reduziert sich der Luftwiderstand
um rund 90 Prozent – das entspricht einer
Verbesserung für das ganze Fahrzeug
von 3,8 Prozent. Ein weiterer Vorteil sind
die geringeren Windgeräusche bei höheren
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HONDA