IAA Spot 2019

• erster Elektro-Van im Premium-Segment
• großzügiges Raumangebot
• variables Sitzkonzept
Mercedes-Benz EQV
EXKLUSIVER
E-SHUTTLE
Mercedes-Benz elektrisiert seine Großraumlimousine: Nach der im Frühjahr in Genf präsentierten
Studie wird auf der IAA nun die Serienversion des EQV enthüllt. Der erste elektrische Großraum-Van
der Premiumklasse bewahrt Flexibilität und Raumangebot der Verbrenner-Versionen.
Die EQ-Familie wächst: Mit dem EQV zeigt
Mercedes-Benz nun erstmals eine elektrifizierte
Großraumlimousine. Der E-Van, der
zusammen mit seinen konventionell angetriebenen
Schwestermodellen V-Klasse
und Vito im nordspanischen Vitoria vom
Band läuft, feiert auf der IAA seine Publikumspremiere
und will mit üppiger Reichweite
und uneingeschränkter Praktikabilität
punkten.
DAS PLATZANGEBOT IM INNENRAUM BLEIBT TROTZ
DER GROSSEN BATTERIE ERHALTEN
So ist das Raumgebot trotz 90-kWh-Batterie,
die Energie für immerhin mehr als
400 Kilometer speichert, identisch mit der
V-Klasse – und genauso variabel nutzbar.
Die vielfältigen Konfigurationen mit bis zu
acht Sitzen sollen umweltbewusste Großfamilien
ebenso überzeugen wie Transport-Dienste,
die mit dem EQV ein exklusives
und repräsentatives Shuttle-Fahrzeug
in ihren Fuhrpark aufnehmen. Zudem ist
der E-Van in zwei verschiedenen Radständen
erhältlich.
Innen wie außen setzt der EQV eigenständige
Akzente, wie sie für die wachsende
Familie der Mercedes Elektrofahrzeuge
typisch sind. Außen gilt das etwa
für den Kühlergrill mit Chromlamellen,
innen für die Akzente in Blau und in
der kupferartigen Trendfarbe Roségold.
Die Bedienschnittstelle bildet das
MBUX-System (Mercedes-Benz User Experience)
mit Zehn-Zoll-Touchscreen, lernfähiger
Sprachbedienung und zahlreichen
Konnektivitäts-Features.
Der leistungsstarke E-Antrieb entwickelt
150 kW/204 PS und ein maximales Drehmoment
von 362 Nm, die Höchstgeschwindigkeit
von 160 km/h soll den EQV auch
zum luxuriösen Autobahngleiter qualifizieren.
Der Motor sitzt zusammen mit Getriebe,
Leistungselektronik und Kühlsystem
an der Vorderachse, die Batterie wurde tief
und zentral im Unterboden platziert, von
wo aus sie zu einem stabilen Fahrverhalten
beiträgt. Um die Reichweite maximal
auszuschöpfen, kann der Fahrer den Grad
der Bremsenergie-Rückgewinnung mit
Hilfe von Schaltwippen am Lenkrad selbst
beeinflussen: Je höher die gewählte Rekuperationsstufe,
desto weiter kommt der
EQV ohne Nachladen. Oder er überlässt die
Wahl dem ECO-Assistenten, der dafür auch
noch Navigationsdaten, Verkehrszeichen
und sowie Radar- und Kamera-Informationen
berücksichtigt.
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MERCEDES-BENZ