IAA Spot 2019

verleihen. Natürlich sind um die 30.000
Euro immer noch eine stattliche Investition
für einen Kleinwagen. Immerhin aber
lässt sich der Preis durch Zuschüsse senken
– in Deutschland ist das die Elektroautoprämie,
die kürzlich noch einmal verlängert
wurde und die Anschaffung eines
E-Autos mit 4.380 Euro unterstützt.
Zudem will der Corsa-e mit einer umfangreichen
Ausstattung punkten, die
in der Basis „Selection“ unter anderem
bereits eine Klimaautomatik mit
Fernsteuerung, eine elektrische Parkbremse,
ein schlüsselloses Startsystem
sowie ein Multimediasystem mit 7‐Zoll-
Farb-Touchscreen und Smartphone-
Interation per Apple CarPlay und Android
Auto umfasst. Auch Sicherheitssysteme
wie der Frontkollisionswarner mit automatischer
Gefahrenbremsung und Fußgängererkennung
sowie der Spurhalte-
Assistent sind ohne Aufpreis an Bord.
Während die nächsthöhere Ausstattung
„Edition“ ab 30.650 Euro kostet, ist die
First Edition für 32.900 Euro das vorläufige
Topmodell – mit LED-Scheinwerfern,
17-Zoll-Alurädern, Zweifarblackierung und
volldigitalem Cockpit. Hier bietet Opel mit
monatlichen Leasingraten ab 299 Euro
eine attraktive Alternative zum Kauf an.
Der Corsa-e soll den E-Antrieb nicht nur
massen-, sondern vor allem alltagstauglich
machen. Dazu verbindet der Fünfsitzer die
Vorzüge der neuen, schon sechsten Modellgeneration
– geringeres Gewicht, gutes
Platzangebot, ausgereiftes, erwachsen
wirkendes Design – mit bis zu 330 Kilometern
Reichweite (WLTP-Zyklus) und flexiblen
Ladeoptionen.
So lässt sich die 50-kWh-Batterie innerhalb
von 30 Minuten per 100-kW-Schnellladung
zu 80 Prozent wieder aufladen. Neben dem
schnellen Laden kann er auch an die heim
ische Steckdose oder an die Wallbox gehängt
werden. Der aktuelle Ladezustand
lässt sich jederzeit per App abfragen, um
beispielsweise schon im Vorfeld der Reise
Ladezeiten und -kosten zu planen.
Wie weit er mit einer Akkuladung kommt,
hat der Fahrer selbst in der Hand: Mit den
drei Fahrstufen Normal, Eco und Sport kann
er Ansprechverhalten und Antriebseffizienz
beeinflussen und sich so zwischen
maximaler Reichweite und hoher Fahrdynamik
entscheiden. Die Voraussetzungen
für eine Extraportion Fahrspaß bringt der
Corsa-e jedenfalls mit: Der Motor entwickelt
100 kW/136 PS Leistung, geht aus
dem Stand mit 260 Nm Drehmoment zur
Sache und beschleunigt den Kleinwagen
in 8,1 Sekunden von null auf 100 km/h.
Beim flotten Ampelstart vergehen bis zum
Erreichen der 50-km/h-Marke nur 2,8 Sekunden.
Ohnehin weckt der elektrische Corsa Lust
auf eine dynamischere Gangart: Der
Schwerpunkt ist – auch dank der Batterie
unter den Rücksitzen – niedrig, der
Fahrer sitzt fast drei Zentimeter tiefer
als im Vorgänger, das Fahren fühlt sich
direkter, agiler und handlicher an. Hinzu
kommt das sportliche Design, das sich bei
unverändert kompakten Außenmaßen
DER CORSA-E BRINGT DEN STROMANTRIEB DORTHIN,
WO ER DIE GRÖSSTE WIRKUNG ENTFALTET
74
OPEL