IAA Spot 2019

TOYOTA COROLLA UND RAV4
Neuauflage der Legenden
• COROLLA: DREI VARIANTEN DES
SPORTLICHEN KOMPAKTEN –
• UND ERSTMALS MIT ZWEI
HYBRIDSYSTEMEN
• RAV4 MIT MEHR DYNAMIK
UND RAUM
Mit Corolla und RAV4 hat Toyota kürzlich seine wohl prominentesten Baureihen erneuert. Die Hauptrolle
spielt in beiden Modellen der Hybridantrieb, der nun je nach Auslegung besonders effizient,
sportlich oder kraftvoll zu Werke geht.
DER EINE IST DAS MEISTVERKAUFTE AUTO
DER WELT, DER ANDERE EIN PIONIER, der
einer heute nicht mehr wegzudenkenden Fahrzeugklasse
auf die Sprünge geholfen hat. Nun hat
Toyota den Kompaktwagen Corolla und das Kompakt-SUV
RAV4 erneuert und setzt in beiden Baureihen
auf die Überzeugungskraft der ausgereiften
und immer vielseitigeren Hybridtechnik.
In beiden Baureihen setzt Toyota
auf die Überzeugungskraft der
ausgereiften und immer vielseitigeren
Hybridtechnik
So ist der neue Corolla, der in Europa den Vorgänger
Auris abgelöst hat und damit zur traditionellen
Modellbezeichnung zurückkehrt, als
erstes Modell des Herstellers mit zwei Hybridsystemen
verfügbar: einem besonders auf Effizienz
getrimmten 1,8-Liter-System mit 90 kW/122 PS
und einer dynamischeren 2,0-Liter-Variante mit
132 kW/180 PS, die insbesondere auch Vielfahrer
ansprechen soll. Denn ein Diesel ist nicht mehr
im Programm. Alternativ steht noch ein 85 kW/115 PS starker 1,2-Liter-Vierzylinder-Turbo-Benziner
zur Wahl.
Den Corolla gibt es in drei Karosserievarianten: als klassischen, gegenüber
dem Auris deutlich sportlicher gezeichneten Fünftürer, als Viertürer mit Stufenheck
sowie als geräumigen Kombi namens „Touring Sports“ mit Details
wie einem doppelten Ladeboden. Kombi und Limousine bieten dank längeren
Radstands zudem mehr Raum für die Hinterbänkler.
Dem neuen RAV4 fällt die Aufgabe zu, die Hybridtechnik im immer noch
etwas dieselaffineren Kompakt-SUV-Segment zu etablieren. Das gelingt ihm
mit einer besonders kraftvollen neuen Version des Doppelantriebs, der auf bis
zu 163 kW/222 PS kommt und mit ein oder zwei Elektromotoren – dann als
elektrisches Allradsystem – zur Wahl steht. Und mit einem Normverbrauch,
der mit 4,4 Litern je 100 Kilometer einem Selbstzünder in nichts nachsteht
und diesen insbesondere im Stadtverkehr sogar locker aussticht. Herzstück
des Hybridsystems ist ein neu entwickelter 2,5-Liter-Benziner mit kombinierter
Saugrohr- und Direkteinspritzung. Auch hier gibt es keinen Diesel mehr:
Komplettiert wird die Antriebspalette von einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Otto
mit 129 kW/175 PS.
Verbessert wurden beim auf neuer Plattform basierenden RAV4 unter anderem
auch das Fahrverhalten, das dank tieferem Schwerpunkt nun mehr
Stabilität und Dynamik aufweist, die moderne, mehr Präsenz zeigende Optik
sowie das Raumangebot. Allein das Kofferraumvolumen legte in allen Antriebsvarianten
um 79 auf stattliche 580 Liter Volumen zu.