IAA Spot 2019

Porsche Taycan
DIE STILLE REVOLUTION
Porsche macht Ernst mit dem E-Antrieb. Der neue Taycan
ist der erste Elektrosportwagen der Marke und will die
Konkurrenz nicht nur auf der Straße distanzieren, sondern
auch an der Ladesäule.
Mit dem Taycan enthüllt Porsche auf der IAA seinen ersten rein elektrischen
Sportwagen und startet in ein neues Zeitalter. Die Stuttgarter meinen es
ernst: Sechs Milliarden Euro investieren sie in die Elektromobilität, wollen
dabei nicht nur emissionsfreie Autos auf die Straße bringen, sondern künftig
auch die Produktion klimaneutral gestalten.
Die ersten Plug-in-Hybride von Porsche sind schon länger unterwegs, aber
erst der neue Taycan zeigt, wie konsequent der Sportwagenbauer die Revolution
der Stille betreibt. Dabei bleibt der Taycan ein echter Porsche: bei
Performance und Package über jeden Zweifel erhaben – nur eben mit vollelektrischem
Antrieb.
Den Auftakt machen die beiden Hochleistungs-Varianten Taycan Turbo S
und Taycan Turbo zu Preisen ab rund 185.000 Euro bzw. 152.000 Euro; sie
sind ab sofort bestellbar. Etwas weniger leistungsstarke Varianten sollen
noch in diesem Jahr folgen, Ende 2020 will Porsche dann mit dem Taycan
Cross Turismo ein geräumigeres Derivat nachlegen.
Mit bis zu 560 kW/761 PS bzw. 500 kW/680 PS Overboost-Leistung bilden
Taycan Turbo S und Taycan Turbo die Speerspitze der Porsche E-Baureihe
und zählen zu den leistungsstärksten Serienmodellen im Produktprogramm.
Dass Porsche bei seinem ersten Elektro-Renner Kompromisse eingehen würde,
war ohnehin nicht zu erwarten, aber die Daten beeindrucken dann doch:
Der Taycan Turbo S beschleunigt in 2,8 Sekunden von null auf 100 km/h, der
Taycan Turbo in 3,2 Sekunden. Beide Modelle sind bis zu 260 km/h schnell,
der Antrieb erfolgt über je einen Elektromotor auf alle vier Räder – an der
Hinterachse über ein Zweigang-Getriebe.
Den Wettbewerb auf Distanz halten will der Taycan aber nicht nur auf der
Straße, sondern vor allem auch an der Ladestation: Als erstes Serienfahrzeug
tritt der E-Porsche mit einer Systemspannung von 800 Volt anstatt
der üblichen 400 Volt an und lässt sich damit deutlich schneller aufladen.
An Gleichstrom-Schnellladestationen ist nach nur gut fünf Minuten wieder
genug Saft für weitere 100 Kilometer im 93-kWh-Akku. Das Nachladen von
fünf auf 80 Prozent der Maximalkapazität dauert unter Idealbedingungen
22,5 Minuten, die maximale Ladeleistung beträgt 270 kW. Zu Hause können
Taycan-Fahrer ihr Auto mit bis zu 11 kW mit Wechselstrom aufladen. Pro
Akkuladung kommt man mit dem Turbo S bis zu 412 Kilometer weit, der
Turbo schafft bis zu 450 Kilometer (jeweils nach WLTP).
DANK EINER SYSTEM-
SPANNUNG VON 800 VOLT
ANSTATT DER ÜBLICHEN
400 VOLT LÄSST SICH DER
E-PORSCHE DEUTLICH
SCHNELLER AUFLADEN
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PORSCHE