IAA Spot 2019

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CLASSIC SPOT
1909: Erstes Auto in Millionenauflage war Henry Fords Model T
1899: Kraftübertragung per Kardanwelle in der Renault Voiturette 1909: Eine echte Bugatti-Entwicklung war der bezahlbare
Peugeot Bébé
Panhard Levassor, Peugeot und anderen französischen Fabrikaten und die Hautevolee präferierte
fortan moderne Kraftwagen gegenüber Kutschen.
„Von Paris in die Welt“, lautete ein Werbeslogan und tatsächlich blieb Frankreich bis zur Jahrhundertwende
der Innovationstreiber bei Automobilen und Industriegütern, wie auch Adam
Opel erkannte. „Stinkkarren für die Reichen“ hatte der Unternehmensgründer die frühen
selbstfahrenden Vehikel genannt, dafür aber die Idee des Fahrrads aus Paris nach Rüsselsheim
gebracht. Nicht lange und Opel war größter Zweiradproduzent der Welt. Erst 1899, kurz nach
Adam Opels Tod, begann seine Söhne mit der Serienfertigung des ersten Autos vom Typ Opel
System Lutzmann. 1899, dieses Jahr stand unter Strom, vielleicht weil die doppelte „9“ nur
durch das Triple im Jahr 1999 getoppt wurde. Jedenfalls wurde das letzte Annum des 19. Jahrhunderts
mit Elektro-Herden in Küchen und elektrischen U-Bahnen gefeiert. Die Automobilindustrie
verkaufte mehr Elektrofahrzeuge als Verbrenner und natürlich war es ein Elektromobil,
mit dem der Belgier Camille Jenatzy als erster Mensch die 100-km/h-Marke übertraf.
Anders bei den 1899 erwachenden Industriegiganten, die unbeeindruckt auf Benziner setzten:
Während in Turin Italiens Automobilriese Fiat das Laufen lernte, demonstrierte Louis
Renaults Voiturette die Vorteile der Kraftübertragung über die Kardanwelle. In den USA
bereitete Oldsmobile den Boden für die erste Großserienfertigung und auf dem New Yorker
Broadway und europäischen Boulevards wurden Konsumtempel neuer Art eröffnet: die ersten
Autohäuser.
1909 lag es dann aber am Aeronautiker Louis Blériot zu beweisen, dass die Franzosen
noch immer das Tempo des Fortschritts vorgaben: Mit einem selbstkonstruierten Eindecker
überflog Blériot den Ärmelkanal. Tatsächlich war es fünf Jahre vor dem Ersten Weltkrieg
noch ein friedlicher Wettstreit, in dem
vor allem in Europa und Nordamerika an
neuen Patenten gearbeitet wurde, die aus
einem Zukunftsroman des 21. Jahrhunderts
stammen könnten. Kleine Kostproben gefällig?
Für eine Volkszählung im Deutschen
Reich wurden 1909 erstmals Datenverarbeitungsanlagen
installiert, die mit Lochstreifen
arbeiteten. Solarenergie als regenerative
Kraftquelle war ebenfalls schon im Einsatz,
etwa in Kalifornien, wo tausende Pumpen
mit Sonnenenergie betrieben wurden. Nur
der Abgas-Katalysator arbeitete anders als
heute: Der französische Erfinder Michel
Frenkel vertraute auf einen desodorierenden
Auspufftopf.
Und die Automobilhersteller? Sie standen
1909 an der Schwelle zur Großserie. Ford
war mit einem Ausstoß von jährlich 17.700
Model T weltgrößter Automobilhersteller
und bereitete die Fließbandfertigung vor.
Der Automobilbauer Bugatti ging an den
Start und entwickelte neben Renn- und
Sportwagen auch einen wegweisenden