IAA Spot 2019

ZUERST VERSCHWANDEN DIE EINZELHÄNDLER AUS DEN INNEN-
STÄDTEN, JETZT KÖNNTE ES DIE AUTOHÄUSER AM STADTRAND
TREFFEN – DIE DIGITALISIERUNG WIRBELT DIE BRANCHE KRÄFTIG
DURCHEINANDER. PROFITIEREN KÖNNTE DAVON AM ENDE
VIELLEICHT AUCH DER KUNDE.
Anzahl der Unternehmen im Kfz-Handel in Deutschland in den Jahren 2005 bis 2017
50.000
40.000
30.000
20.000
10.000
0
S
martphones,
26.462
29.737
30.851
30.430
Quelle: Statistisches Bundesamt
© Statista 2019
36.918
35.918
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Urlaubsreisen und Nahrungsmittel – fast alles kann man heute
im Internet kaufen. Bei Neuwagen halten sich die Deutschen, auch mangels
Angeboten, noch zurück. Doch das dürfte sich ändern, mit weitreichenden
Folgen für Kunden, Händler und Hersteller.
Bis 2025 werden mehr als 30 Prozent aller Neuwagen in Europa über das Internet verkauft,
prognostiziert eine Studie der Unternehmensberatung Bain. „Damit bricht auch
für den Vertrieb und den Handel eine neue Ära an“, so Marcus Hoffmann, Co-Autor des
Papiers. Triebkraft hinter der Entwicklung sind zum einen die jüngeren, digital-affinen
Kunden, für die das Einkaufen im Internet eine Selbstverständlichkeit ist. Zum anderen
haben auch die Hersteller selbst ein Interesse, zumindest einen Teil des Vertriebs in die
eigenen Hände zu bekommen, um am teuren Händlernetz zu sparen. Und auch die großen
IT-Konzerne spielen im Werben um die Autokäufer der Zukunft kräftig mit.
Vor allem für die Kunden scheint die Digitalisierung des Autohandels verlockend. Nicht
nur den Kauf günstiger Gebrauchsgüter, sondern auch das Tätigen kostspieligerer Investitionen
erledigen viele Verbraucher längst online. Relativ verlässliche Händler- und
Produkt-Bewertungssysteme sowie die verbraucherfreundlichen Rückgaberegelungen
haben das Vertrauen in die neuen Marktplätze schnell wachsen lassen. Selbst die älteren
Konsumenten bilden keine abgehängte Gruppe mehr: 2017 hatten 70 Prozent der
Über-60-Jährigen permanenten Internetzugriff, wie die Unternehmensberatung MHP im
Auftrag unter anderem des Zentralverbands des Deutschen Kfz-Gewerbes (ZDK) ermittelt
hat, der das Thema Digitalisierung im Autohandel längst auf dem Schirm hat.
36.187
36.540
35.289
38.853
39.424
40.051
40.106
Beim Bestellen im Internet geht es aber nicht nur um den Komfortgewinn durch das
Shoppen von der Couch, sondern auch um die einfachere Vergleichbarkeit verschiedener
Angebote. Beides zusammen ist für
viele Konsumenten deutlich attraktiver
als eine samstägliche Ochsentour zu den
regionalen Autohändlern, wie sie bislang
unumgänglich war. Doch der größte
Vorteil von allen dürfte zumindest auf
mittlere Sicht der Preisvorteil sein, denn
ein zentraler Online-Vertrieb über den
Hersteller oder einen Drittanbieter würde
das jahrzehntelang gewachsene indirekte
Vertriebssystem über die Vertragshändler
umgehen. „Der stationäre Autohandel
ist sehr teuer. Der Kunde bezahlt
gut 10 Prozent des Neuwagenpreises nur
für den Handel“, erläutert Autoexperte
Ferdinand Dudenhöffer vom CAR-Center
Automotive Research an der Universität
Duisburg-Essen. Würde man den Händler
aus der Vermarktungskette zwischen
Fabrik und Kunde ausklinken, könnte viel
Geld gespart werden.
Ein Umstand, der die Autohersteller
brennend interessiert – wenn auch nicht
offiziell. Denn für ihre Vertragshändler
ist das Thema Direktvertrieb ein rotes
Tuch. Und noch ist man auf sie angewiesen:
Hersteller und Handel bilden beim
AUTOHANDEL
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