IAA Spot 2019

• SPORTWAGEN-IKONE
IN FÜNFTER GENERATION
• REIHENSECHSZYLINDER
MIT 340 PS
• KOMFORT UND SICHERHEIT
FÜR DEN ALLTAG
165
TOYOTA GR SUPRA
MARKTSPOT
Versprechen eingelöst
Nach über 15 Jahren Wartezeit bringt Toyota den Supra zurück. Mit klassischen Proportionen, geschmeidigem
Reihensechszylinder und versierter Rennstrecken-Technik schafft der Sportwagen den
Spagat zwischen Alltag und Rundkurs.
„NIE MEHR WIEDER LANGWEILIGE AUTOS“, hat Toyota-Chef Akio
Toyoda einst versprochen. Wer vor dem neuen GR Supra steht, dürfte das
Versprechen als eingelöst betrachten. Das knackig-kurze Coupé zieht mit
wuchtigen LED-Scheinwerfern, zwei markanten Höckern im Dach („Double-
Bubble-Roof“) sowie schneidigem Heck samt integriertem, mächtigem Spoiler
die Blicke auf sich. Zum Preis von 62.900 Euro gibt es außerdem einen
drei Liter großen und 250 kW/340 PS starken Reihensechszylinder, der Lust
auf eine ebenso kraftvolle wie kultivierte Leistungsentfaltung macht.
Entsprungen ist Entsprungen ist die Neuauflage des traditionsreichen
Toyota-Sportlers, der nach vier
die Neuauflage des Modellgenerationen Anfang der Nullerjahre
traditionsreichen aus dem Programm verschwand, einer Kooperation
der Japaner mit BMW. Der Einfluss
Toyota-Sportlers der Münchner, die das technische Pendant
einer Kooperation des Supra als neuen Z4 anbieten, ist vor allem
an Interieur-Details wie Display, Lenkrad und
mit BMW
Mittelkonsole zu erkennen. Und natürlich
am bewährten Reihensechser, der hier seinen
ersten Einsatz außerhalb eines BMW-Modells
feiert und dank Toyota-Sound-Abstimmung bei aller geschmeidigen Arbeitsweise
durchaus selbstbewusst wummert.
Beatmet wird der Sechszylinder per Twin-Scroll-Turbo, das Drehmoment-Maximum
von 500 Nm steht von gut 1.500 bis 4.500 Umdrehungen
durchgängig zur Verfügung. Dank Launch Control ermöglicht die zackig
schaltende Achtgang-Automatik auch den weniger
erfahrenen Piloten, in 4,3 Sekunden aus
dem Stand auf Tempo 100 zu beschleunigen. Das
gehört allerdings – wie auch das Aktivieren des
Track-Modus mit spezieller Abstimmung der
Regelsysteme – auf die Rennstrecke. Dort macht
sich auch das aktive elektronische Differenzial an
der angetriebenen Hinterachse bezahlt, das insbesondere
beim Bremsen und Einlenken sowie
beim Herausbeschleunigen aus schnellen Kurven
die Kraftverteilung regelt und die Stabilität
verbessert.
Trotz vorhandener Rundkurstalente lässt sich der
GR Supra – der mit langer Motorhaube, langem
Radstand und kurzen Überhängen klassisch gezeichnet
ist – komfortabel und sicher durch den
Alltag steuern. Dabei hilft die üppige Serienausstattung,
die beispielsweise auch die Sicherheitssysteme
des Toyota-Safety-Sense-Pakets umfasst.
Optional ist der Sportwagen zudem mit Lederausstattung,
JBL-Soundsystem, Head-up-Display
und induktiver Ladevorrichtung fürs Smartphone
lieferbar.