IAA Spot 2019

Hyundai Kona Hybrid
Mit doppeltem
Antrieb
Hyundai erweitert die Motorenpalette des Kona: Das City-SUV ist
jetzt auch mit Hybridantrieb verfügbar.
• neue Hybridvariante
für das City-SUV
• 4,3 Liter Verbrauch,
99 g/km CO 2
• Eco-Driving Assistant
hilft beim Sparen
HYUNDAI NEXO
Brennstoffzelle für
die Langstrecke
Mit dem Nexo hat Hyundai bereits
die zweite Generation eines emissionsfreien
Brennstoffzellenantriebs im
Programm. Auch der Nexo ist im
Grunde ein Elektroauto – aber eines,
das seinen Strom an Bord selbst produziert.
In der Brennstoffzelle
wird mit Hilfe des mitgeführten Wasserstoffs
sowie Sauerstoff elektrische
Energie erzeugt, die den 120 kW/
163 PS starken Elektromotor antreibt.
Drei Hochdrucktanks mit insgesamt
knapp 157 Litern Volumen speichern
genug Wasserstoff für über 750 Kilometer
Reichweite, sodass der Nexo
den lokal emissionsfreien Antrieb
eines batterieelektrischen Autos mit
dem Komfort und der Langstreckentauglichkeit
eines konventionellen
Fahrzeugs verbindet.
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Hyundai treibt die Elektrifizierung seines
Modellprogramms mit durchaus beeindruckender
Konsequenz weiter voran. Neben
den zwei vollelektrischen Varianten – und
natürlich den klassischen Verbrennern – gibt
es das City-SUV Kona jetzt auch als Hybrid.
Die neue Antriebsoption kombiniert den
77 kW/105 PS starken 1,6-Liter-GDI-Vierzylinder-Benzinmotor
mit einem Elektromotor
(32 kW/44 PS). Die beim Rollen oder
HYUNDAI
Abbremsen erzeugte Rekuperationsenergie
wird in einer 1,56-kWh-Lithium-Ionen-
Polymer-Batterie zwischengespeichert. Den
Kraftstoffverbrauch gibt der Hersteller mit
4,3 Liter je 100 Kilometer an, die CO 2-Emissionen
liegen bei 99 g/km.
AUF WUNSCH AN BORD
IST DAS NEUE TELEMATIK-
SYSTEM BLUELINK
Dass Effizienz immer auch mit vorausschauendem
Fahren zu tun hat, beweist der
Eco-Driving Assistant, der im optionalen
10,25-Zoll-Navigationspaket enthalten ist.
Das System steuert das Laden und Entladen
des Akkus in Abhängigkeit vom Routenprofil.
Bei aktivierter Routenführung macht es
den Fahrer zudem frühzeitig auf Sparpotenziale
aufmerksam. So kann dieser beispielsweise
vor engen Biegungen frühzeitig vom
Gas gehen.
Doch beim Kona Hybrid geht es nicht allein
ums Sparen: Zusammen produzieren die
Motoren eine Systemleistung von 104 kW/
141 PS und ein maximales Drehmoment
von 265 Nm, was in Verbindung mit dem serienmäßigen
Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe
für ein dynamisches Fahrerlebnis
sorgen soll. Über Schaltwippen am Lenkrad
kann der Fahrer die Gänge dabei auch manuell
wechseln.
Hyundai bietet den Kona Hybrid in den drei
Ausstattungslinien Trend, Style und Premium
zu Preisen ab 26.900 Euro an; das
Navigationspaket inklusive 10,25-Zoll-
Touchscreen, Verkehrszeichenerkennung,
Eco-Assistent und Telematik-System Bluelink
kostet jeweils 1.300 Euro Aufpreis. Eigenständige
Akzente setzt das Hybridmodell
unter anderem durch die exklusive Lackierung
Blue Lagoon mit schwarz abgesetztem
Dach, neuen Leichtmetallrädern in 16 und
18 Zoll, weißen Applikationen im Innenraum
sowie schwarzen Stoffsitzen mit weißen
Nähten.