IAA Spot 2019

hat, soll es im Gelände immer noch für 250
Kilometer reichen. Die Fahrzeugelektronik
überwacht permanent Energiefluss und
Verbrauch und sorgt damit auch im Offroad-Bereich
für ein Maximum an Ökonomie.
Vorsorglich hat Audi zudem die Höchstgeschwindigkeit
auf 130 km/h begrenzt.
Dabei hätte das eingebaute Antriebssystem
durchaus Potenzial für mehr: An jedem
der vier Räder sitzt ein Elektromotor.
Gemeinsam machen sie den AI:Trail zu einem
echten quattro und entwickeln bis
zu 320 kW/436 PS Leistung und 1.000 Nm
Drehmoment. Zudem zeigt das Konzeptfahrzeug,
dass der Elektroantrieb den Bedarf
an mechanischen Bauteilen reduziert:
Dank der einzeln angetriebenen Räder
kann auf Differenziale und Sperren verzichtet
werden, was wiederum Gewicht
und Energieverluste verringert. Fahrstabilität
und Traktion werden von der Elektronik
koordiniert.
Dem bulligen, nur 4,15 Meter langen, aber
2,15 Meter breiten AI:Trail sieht man sein
Offroad-Potenzial auf den ersten Blick an.
34 Zentimeter Bodenfreiheit machen Wasserdurchfahrten
mit mehr als einem halben
Meter Tiefe möglich und verhindern
auch auf felsigem Terrain den Kontakt der
in den Fahrzeugboden integrierten Batterieeinheit
mit dem Untergrund.
Die bis zu vier Insassen genießen derweil
dank der großflächig verglasten Kabine
und der um die Ecken gezogenen Frontscheibe
eine Rundumsicht wie in einem
Helikopter. Auch hier profitieren die Designer
von den bauartbedingten Eigenschaften
des elektrischen Antriebs, der Überhänge
oder Anbauten überflüssig macht
und damit ein organisches One-Box-Design
ermöglicht. Bei Nacht sorgen statt
herkömmlicher Scheinwerfer fünf elektrisch
betriebene Drohnen mit integrierten
Matrix-LED-Elementen für Weitsicht: Sie
fliegen dem Fahrzeug voraus und leuchten
den Weg aus. Gesteuert werden sie von
den Insassen per Smartphone.
Im Stand können die Drohnen durch das
transparente Dach auch den Innenraum
ausleuchten. Dieser ist betont aufgeräumt,
funktional und auf das Wesentliche
reduziert. Pedale, ein Steuerhorn als Lenkrad,
dazu das auf der Lenksäule befestigte
Smartphone, das als Anzeige und Schaltzentrale
dient – mehr Bedienelemente
gibt es nicht. Zugleich bringt der AI:Trail
• Elektro-Geländewagen der Zukunft
• vier Elektromotoren mit insgesamt 1.000 Nm Drehmoment
• automatisiertes Fahren auf und abseits befestigter Wege
umfassende Fähigkeiten fürs automatisierte
Fahren mit. Auf der Straße schafft
er die zweithöchste Autonomie-Stufe (Level
4), im Gelände unterstützt er den Fahrer
mit Sensorik und Assistenzsystemen
bei der Bewältigung schwerer Passagen,
greift zur Kollisionsvermeidung notfalls in
die Bremsen ein und hält das Fahrzeug mit
Lenkeingriffen in der Spur.
DAS AUF DER LENKSÄULE BEFESTIGTE SMARTPHONE
DIENT ALS SCHALTZENTRALE
Der Audi AI:Trail quattro ist der vierte
Vertreter in der Reihe von Konzept-Automobilen
mit Elektroantrieb, die mit
der Präsentation des AI:Con auf der
IAA 2017 ihren Anfang nahm. Nach
diesem für den vollautomatisierten
Langstreckenverkehr konzipierten
Fahrzeug der Luxusklasse debütierte
2018 in Pebble Beach der Audi PB18,
der auf der IAA 2019 nun unter der
Bezeichnung AI:Race als emissionsfreier
Elektro-Sportwagen gezeigt wird.
Den AI:ME hat Audi im Frühjahr auf
der Auto Shanghai 2019 als autonom
fahrendes Stadtautomobil für die
Mega-Cities in aller Welt entworfen,
der seine Insassen im Stop-and-Go
der Ballungsräume mit Vernetzung
und Infotainment unterhält. Mit dem
AI:Trail schließlich erweitert Audi das
Einsatzspektrum der Visionsfahrzeuge
nun auch auf den Bereich unbefestigter
Wege.
AUDI
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