IAA Spot 2019

LEXUS ES 300h
Der Business-Gleiter
Komfort statt Sportlichkeit: Mit dem ES setzt Lexus in der oberen Mittelklasse
wieder verstärkt auf klassische Markentugenden. Den Antrieb übernimmt ein
neues Hybridsystem.
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MARKTSPOT
IN SEINER SIEBTEN GENERATION schafft es der Lexus ES nun zum ersten
Mal nach Europa. Dabei ist die Baureihe selbst ein voller Erfolg. Gemeinsam
mit dem LS legte der etwas kleinere ES vor genau dreißig Jahren den Grundstein
für Lexus in den USA und verkaufte sich seither mehr als 2,3 Millionen
Mal. Nun steht die Limousine der oberen Mittelklasse erstmals auch in den
Schauräumen der deutschen Händler. Während der Vorgänger GS beim Angriff
auf die heimischen Premiummarken auf Sportlichkeit setzte, legt der ES
mehr Wert auf klassische Markentugenden wie Komfort und Eleganz.
Wenig überraschend fällt daher auch der optische Auftritt aus: Mit dem typischen
Diabolo-Grill, scharfkantigen LED-Leuchten und schmalen Rücklichtern
orientiert sich der ES am Luxus-Liner LS, versprüht aber mit etwas
schnittigerer Dachlinie eine Dosis Coupé-Charme. Innen punktet der 4,98
Meter lange Viertürer mit viel Platz in beiden
Der ES legt Wert Sitzreihen, gewohnt hohem Geräuschkomfort
und einer Cockpit-Gestaltung, bei der
auf die klassischen
man sich schnell zurechtfindet. Das optional
erhältliche Head-up-Display ist sogar das
Markentugenden
wie Komfort und größte auf dem Markt. Bei der Bedienung des
in zwei Größen erhältlichen Infotainmentsystems
setzt Lexus weiterhin auf ein Touchpad
Eleganz
auf dem Mitteltunnel.
Wenn man in diesem Segment den ES auf dem Zettel hat, dann in der Regel
wegen des Antriebs. In der Limousine kommt das neue Hybridsystem aus
2,5-Liter-Benziner und drehmomentstarkem E-Motor mit zusammen 160
kW/218 PS Leistung zum Einsatz, das auch im neuen Toyota RAV4 arbeitet.
Damit sprintet der ES in 8,9 Sekunden auf Tempo 100 und zeigt mit 4,4
Litern Verbrauch, welches Potenzial zum Spritsparen der Hybridantrieb in
• KNAPP FÜNF METER LANGE
LIMOUSINE DER OBEREN
MITTELKLASSE
• IN SIEBTER GENERATION
ERSTMALS IN EUROPA
• NEUES HYBRIDSYSTEM
MIT 218 PS
seiner neuesten Ausführung besitzt. Optimiert
hat Lexus auch das stufenlose Getriebe, das besonders
dezent arbeitet.
Ohnehin geht es bei normaler Fahrt nicht zuletzt
dank des großzügigen Einsatzes von Dämmmaterial
in der Karosserie ausgesprochen leise zu.
Den grundsätzlich komfortablen Charakter der
Limousine kann man übrigens per Sportmodus
nachschärfen, was mit direkterer Lenkung,
strafferen Dämpfern und etwas bissigerem Ansprechverhalten
durchaus gelingt. Noch dynamischer
wird es nur noch mit der F-Sport-Ausstattung.
Das umfassende Sicherheitssystem sorgt
dabei trotz aller Sportlichkeit stets für ein sicheres
Gefühl.